2022年阿斯顿马丁Vantage F1版评测：推向极限

阿斯顿马丁 Vantage F1 版

超级豪华车往往要么在赛道上表现出色，要么在公路上乘坐舒适。很少有一种能够兼顾两者。在兰博基尼huracánSTO是一个和阿斯顿·马丁Vantage的F1版是另一回事。两者都提供出色的性能、性感的风格和座椅，在驾驶几个小时后不会磨损后躯。

Vantage F1 Edition 是对传统阿斯顿马丁 Vantage 跑车的全新演绎。它融合了公司一级方程式努力中的工程技术和标志性的 Vantage 特征。它是 Vantage 中最强大和最快的，在今年晚些时候 V12 驱动的 Vantage 首次亮相之前。

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轿跑车配备双涡轮增压 4.0 升 V8，可产生 527 马力和 505 磅英尺的扭矩。考虑到模型干重约 3,400 磅，这已经很多了。

八速 ZF 变速箱顺滑如丝，即使在突然加速时也不会在上升或下降的过程中摸索。

测试穿着缎面阿斯顿马丁赛车绿色油漆、21 英寸缎面黑色钻石车削车轮、叶片式格栅、碳纤维外部细节和四排气管，这款轿跑车看起来足够锋利，足以赢得更多的赞许，回头看并在从棕榈泉到加利福尼亚州爱迪尔怀尔德的途中称赞。

它的前独立双横臂悬架和后多连杆螺旋弹簧使汽车能够舒适地通过所有步伐，以高速（甚至可能超过）拥抱弯道而不会灌输油门后退的概念。

该模型将阿斯顿马丁一级方程式车队的工程技术与传统的 Vantage 美学相结合。

在更高的速度下，在直道上，汽车不喜欢推动其速度范围的上限 - 它开始对保持线路有点烦躁。通过一些努力，它是可以控制的，但最终令人兴奋的是达到那个速度，而不是停留在那里。

转向平稳、连接和精确，但没有严格校准，以至于您无法舒适地巡航。

沿着圣哈辛托山脉蜿蜒的道路上行很有趣，但沿着它们返回则更有趣。在这里，Vantage F1 Edition 展示了它的勇气，坚持在路上，实际上要求被允许开得更快，并在宽阔的转弯和折弯处保持其乘员稳定。

阿斯顿的内饰没什么好写的，但兰博基尼也不是。它们都属于各自的设计、机械和技术时代，毫无疑问，它们都来自各自的汽车制造商。

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阿斯顿更精致。阿尔坎塔拉 (Alcantara) 和皮革用黑色镀铬首饰、铝制螺纹板、黑色阳极氧化门槛饰板和丰富的重点缝线装饰机舱，使汽车赢得其价格标签。

测试仪内部的可选拼接和条纹是一个很好的接触，里面带有外部图形包的主题。

Vantage 的标准 8.0 英寸信息娱乐屏幕在图形上并不像现代或日产那样先进，它的信息娱乐功能不幸地被操作系统的神秘性质所阻碍。

只有 iPod 或 iPhone 集成，没有Apple CarPlay 或 Android Auto，这意味着导航方面的最佳选择是让可以通过手机为您提供路线的人陪同。

两人座有足够的乘客和货物空间，使其成为完美的周末度假车。乘船前往沙漠。沿着您喜爱的蜿蜒小路穿越群山。在周五下午出城的路上，不可避免地要停下来走走。无论哪种方式，阿斯顿马丁 Vantage F1 都是一款值得进行公路车辆冒险的战车。