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英菲尼迪Q50L的定位就是一款运动型轿车，从整体的底盘调校上也是比较硬朗的，驾驶起来车辆比较稳健，但如果要追求那种更完美的操控，相对来说英菲尼迪Q50L原车的悬挂调教上就要略差一些了。因为原车的车身高度比较高，而且采用的减震器相对也是比较软的，所以在激烈驾驶的过程中就会有种开船的感觉。
如果买来这台英菲尼迪Q50L就是为了家用代步，注重乘坐的舒适性，那原车的调教绝对是没有任何问题的，底盘通过性和减震器的柔软程度都很好的，但如果还是追求驾驶乐趣，那么就建议去升级一下原车的减震器，能够进一步提升车辆底盘的整体操控效果。下面，就以2018款 2.0T 菁英运动版为例，来说一下升级减震器后的效果。
在对底盘或者是悬挂进行升级的时候一定要慎重，因为这个可能涉及到车辆的操控性能，还可能影响到车辆的年审，但我们选择的这个属于是合理范围内的减震器升级，所以没有什么影响的。
首先要说的就是减震器的选择，经过综合的对比最后选择使用KYB品牌的黄桶减震器，一套价格基本在6000元左右，2018款英菲尼迪Q50L原车应该是使用的KYB代工的黑桶减震器，所以只能算是升级。相对来说，KYB这个品牌的减震器整体质量是不错的，而且在阻尼、回弹、软硬等方面都容易找到适合的，在汽车改装领域选择的也比较多。
在实际改装过程中，操作也并不是很复杂。找个修配厂将原车的减震器拆掉，直接更换上新的KYB黄桶减震器，整个更换的操作估计要在三个小时左右吧，建议一定预留足够的时间，毕竟慢工出细活。全车更换下来外面改装的工时费要在500元左右，因为换起来还是非常麻烦的。
改装之后，从外观上看不是很明显，但从驾驶感受的角度来说变化还是很大的，下面详细的说一下。
第一点，更换黄桶减震器之后，前后轮的车身高度降低在30毫米左右，从外面看基本变化不大，所以对于车辆的整体通过性上基本没什么影响，这方面不用过于担心。
第二点，相对于原厂的黑桶减震器，由于减震器行程降低，所以在整体的乘坐感受上会略微感觉硬一些，尤其是在过减速带的时候，就是那种比较硬朗的风格，不会感到很绵软，可能会稍微会影响到乘坐的舒适性，这也是改装想要达到的效果。
第三点，减震器的回弹效果明显增强了，尤其是在走起伏路况的时候，减震器回弹变得迅速很多，没有多余的晃动，是那种干净利索的效果，尤其是在高速行驶变道时，稍微打转向车身瞬间跟着摆过来，底盘更加扎实。
第四点，在踩刹车的时候，点头现象明显降低了。可能时跟改装的黄桶减震器阻尼有关，在刹车的时候能够带来更强的支撑效果，车辆操控上明显提升。
综合来说，英菲尼迪Q50L在升级KYB黄桶减震器之后，整车的操控性能上提升还是比较明显的，尤其是在一些特殊路况下，会感受到较大的差异。车辆就是交通工具，具体什么的调教更加舒服，主要还得看实际的用车需求！
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