全新荣威RX5 MAX最值得入手的一款车型！

要说荣威开启“流量”密码的SUV车型，想必荣威RX5一定是最佳的答案。

的确，荣威RX5在上市之际就凭越级车身尺寸以及超智能网联等功能力压哈弗H6、长安CS75等霸主车型，一举成为销量过万的选手，用4年时间就完成百万销量壮举也是对其最好的力证。

不过，今天要说的主角并不是荣威RX5，而是在其车型上进一步细分、定位更为高级的荣威RX5 MAX，目前该车也随着消费市场的升级而迎来中期改款，与现款车型相比，其在外观、内饰以及动力系统方面都有着极为明显的变化，可谓是胜似换代。

那么，作为一款改款胜似换代的车型，新款荣威RX5 MAX又会有怎样的表现？在近日参与的活动中，小编也有幸率先体验一番。

越级车身尺寸原本就属荣威RX5系列的一个优势，而如今在新款荣威RX5 MAX上也是将这个优势继续扩大，整车尺寸来到了4676×1875×1725mm，轴距为2760mm。这样直观的变化显然就有更为优秀的乘坐空间。

以标准身高175cm的教授为例，在调整好前排驾车坐姿后，后排腿部空间超过两拳，头部空间也有充足的余量。而后排坐垫柔软度、包裹性都不错，当然最值得称赞的是坐垫足够宽大厚实，完全能够承托住教授80cm的大长腿，不会有悬空的感觉。

美中不足的是，后排中部地板有明显的隆起，虽然对乘坐体验没多大影响，但对于一辆车身尺寸越级的紧凑型SUV而言，实属不应该。

后排座椅支持4/6比例分割放倒，进而形成一个全平空间，实用性不俗。与此同时在后备厢隔板下部还有一个储物格，放置一些私密物品问题不大。

新款荣威RX5 MAX提供1.5T和2.0T两种动力版本，需要提及的是，这两款发动机均为上汽蓝芯动力，其中2.0T车型版本最大功率为170kW，峰值扭矩370N·m，传动与之匹配的是原装进口的豪车同款爱信8AT变速箱。

在参与这次试驾活动中，教授率先体验到的车型为1.5T版本，虽然发动机与现款车型同属1.5T排量，不过在动力输出参数上有明显的提升，其最大输出功率为133kW，峰值扭矩为285 N·m。

动力参数的提升也会随之改变整体驾驶感受，在实际体验中，无论是地板油起步还是中后段再加速能力都可以明显感受到强大的动力储备。

而油门的初段调校也很线性，即使起步时没能很好的把控到油门踏板力度，也不会出现有强烈窜头的感觉。方向盘指示性虽说不太明确，但对于一款以家用设定的SUV车型而言，能满足较为精准的转弯、变道显然也足矣。