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文/闻静
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5年会发生什么变化呢？
我们来看一下五年前汽车圈的一个产业报告：2016年，85后汽车用户的比例达到了36%。那个时候，85后还算是年轻人。年轻用户对车的认知正在逐步脱离重资产的概念，而逐步向普通消费品的属性回归。他们的生活追求和消费理念将趋动汽车厂商的品牌重构和产品布局。
5年后，发生了什么变化呢？
首先，85后不再算是年轻人了。另外，原本车卖给用户之后，用户就已经和车企分离了。车企可能前两个月还会跟车主有联系，再之后就没有动力了。但现在，卖车仅仅是一个连接的开始。如何建立用户生态恐怕才是车企最想做的。
我对5年前的秋天记忆犹新，因为那一年的10月18日，我第一次见到我的小女儿。两天后，当我从生育的疼痛中回过神来，拿起手机看到的第一则消息是，领克品牌在德国柏林正式发布，基于CMA平台开发的首款车型领克01，将会在2017年11月28日正式上市。是不是很巧？
5年的时间可以发生很多事。
2018年3月，领克发布第二款车型领克02；同一年8月31日，领克发布了首款轿车产品，领克03；之后在2020年5月，领克05正式上市；9月，领克06正式上市。也就是在这一年的9月1日，我的小女儿第一次走进了幼儿园。
今年，也就是刚刚过去的10月，领克在它5岁的生日Party上，发布了领克09。和以往不同的是，领克09并不是源自CMA平台，而SPA。
那这两个平台有什么区别呢？简单来说，CMA是沃尔沃和激励共同打造的一个高度模块化、可伸缩的中级车架构，开发的车型可以涵盖AO级到B级，而SPA则是沃尔沃独立开发的模块化平台，针对的是更高端的车型，比如沃尔沃XC90。
SPA平台有两个突出的优势：一是安全，在结构上强化了车身刚性，其中硼钢比例达到了36%；而且应用了一系列先进技术，降低碰撞发生概率，并减少碰撞对用户的伤害。二是拥有更高的电气化适配度，模块化的车身和动力单元布局，让这一平台上诞生的车型天生具备向新能源转变的潜质。
这也是为什么领克09一上市，就可以提供包括48V轻混和插电混动在内的多种能源类型产品的原因。
今天我们拿到的这款车就是48V轻混车型。整体来看，它给人一种很壮实的感觉。领克家族式的犀利星辉矩阵LED大灯辨识度非常高，前悬比较短，看上去很运动，但又不仅仅是运动那么简单。当前方发生碰撞，车轮很有可能会后移，这款车前轮中心到脚踏板的距离是620mm，这在一定程度上保证了驾驶者的安全。
隐藏式的门把手，侧窗与门框立柱表面几乎是齐平的，减少风阻和风燥，也提升不了不少颜值分。
车尾采用了贯穿式欧翼晶体尾灯的设计，搭配双边四出的排气，显示着车辆的运动能力。
进入车内，第一感觉是，领克09的内饰用料非常讲究，细节的处理也很细致，物理按键很少，几乎可以用液晶屏来操作所有功能，当然几乎都可以用语音来控制。
而且屏幕的显示也不是菜单类型的，而是AI立体的造型，你需要调节哪里，就点击你看到的车辆的那个位置就可以。比如你想打开天窗，就可以直接点击车顶的位置。虽然这种操作需要短暂的适应和学习，但就和你用了智能手机就再也没办法用老款诺基亚一样，那是一个永远都回不去的过去。
领克09开起来的感觉可以用轻快来形容。你明明知道它是一款车身超过5米的大车，但开起来却不觉得特别大，很容易上手。
它的最大输出功率为187kW，加上48V轻混后，有效避免了低速时的顿挫。
刚刚我们在试驾场地还做了驼峰、侧坡、交叉轴测试和绕桩、加速体验。让我印象最深的是绕桩，当快速过弯时，车辆会给到驾乘人员足够的侧向支撑，这种体验对有孩子的家庭很友好，尤其是还有后排遮阳帘和亲子模式。
所谓亲子模式，就是你打开这个模式后，儿童锁会自动落锁，并且播放儿童读物，很有意思也很实用。
智能驾控方面，领克09新增了后方碰撞预警系统、紧急车道保持辅助系统、打灯变道辅助等多达12项功能，还新增了高速领航辅助、一键遥控泊车等6项选装配置。但因为这次是封闭场地试驾，体验的并没有那么全面，以后有机会了再详细聊。
整体来说，领克09给了人们一个全新的选择。个人认为它非常适合有孩子的家庭购买，不管你是一个孩子还是二胎家庭，都没有问题。
我建议你选择6座版本，那样进出会更方便，而且第三排不会和前两排有割裂感。在我看来，相比市面上的新汉兰达、理想ONE来说，领克09还是很有竞争力的。
试驾完领克09你会发现，现在的领克，正在用细致的产品和消费者进行交流。在真正能满足用户需求的前提下，用高质量高标准来打造靠谱的产品。这是领克的准则，也是新的时代背景下，车企与用户的最好连接方式。
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