R1T 电动皮卡量产后，Rivian或将在中国推SUV？

知嘹汽车/宇刚

很多人都听过RIVIAN这个品牌，作为特斯拉最大的“克星”，曾经一度在外媒的炒作中沸沸扬扬。RIVIAN和特斯拉有很多相同的特质，均为美国新型创业公司，均生产电动车。而RIVIAN的目光，集中在电动皮卡身上。

作为全尺寸的皮卡来说，从柴油到电气化，绝对是颠覆性的行业革命。RIVIAN刚好成为了这场革命的先驱者。

眼前的这辆RIVIAN R1T ，四个电动机驱动四个车轮，系统总功率高达 835 马力和 908 磅 - 英尺的扭矩，足以牵引 11,000 磅。

目前，RIVIAN R1T 发布的售价起价为 68,575 美元，或 74,075 美元（约44万人民币起）。

RIVIAN 声称，与竞争对手特斯拉、GMC 和福特不同，它已经是在为真人提供电动卡车，而不是在测试赛道上。虽然早期的报道称“真人”似乎是指 RIVIAN 的员工，他们正在为公司做相当于 Beta 测试的工作，但 RIVIAN 坚持认为并非如此。该公司表示，公司以外的实际买家已经收到了 R1T，并在未来几个月内会有更多买家收到他们的R1T。

与此同时，另一位该公司代表表示，R1S SUV 的交付将在今年“年底前”开始。

与此同时，看看RIVIAN的竞争对手们近况如何。GMC 声称它将在“2021 年秋季”之前为悍马搭载好电动系统；福特有前途的 F-150 Lightning 电动皮卡将于“2022 年春季”交付；特斯拉的 Cyber​​truck 呢？谁知道？无论如何，RIVIAN 正在（或多或少）引领电动皮卡革命。

R1T 有四个电机，每个车轮一个，所有四个都安装在车轮内侧以减少簧下重量。系统总功率高达 835 hp 和 908 lb-ft 的扭矩，不仅足以牵引声称的 11,000 磅，而且可以在三秒内以 0-60 英里/小时的速度行驶（已发布的测试为 3.5 秒）。所有四个轮子上的独立电机不仅有助于处理四轮驱动，而且可以帮助它完成类似坦克转向的技巧。

它采用独立的空气悬架，可以根据需求将行驶高度升高和降低多达 6 英寸。主动阻尼可根据骑行模式和驾驶风格调整冲击刚度，而液压侧倾控制不仅有助于在弯道中平稳行驶，而且在越野时减少“颠簸”，避免经过坑洼路面时，剧烈颠簸引起的碰撞。

R1T 的下方，是一个非常平坦的底面。钢、铝和碳纤维的面板，以看似无缝的防风平整度保护起落架和电池组。在客舱后端和卡车床前下方之间是 RIVIAN 所说的“齿轮隧道”，这是一个 22.7 x 25.4 英寸的爬行空间。这里选配一个滑出式野营料理台，里面有钛餐具、电炉和可爱的小水槽。这么看起来，RIVIAN和房车仅有一线之隔。

R1T 的总存储量超过 62 立方英尺，包括前行李箱、床内和床下的空间、驾驶室的座椅下隔间以及中控台和齿轮通道。床本身也有一个“防风雨”的卷帘。床长 54 英寸，尾门朝上，尾门朝下时长 83 英寸。在售出的每台 RIVIAN 中，都有一个带有空气软管的空气压缩机，可以将高达 150 psi 的空气泵入其中任何一个轮胎。

在内部，R1T 宽敞舒适，拥有我们期望在豪华车中拥有的所有现代设施以及我们在各种 Tesla 上看到的许多功能。例如，方向盘辐条上的两个滚轮执行与 Model X 功能相同。同时，内部还有两个主题可以作为选择：带有漂亮的凸纹木镶板，或者带有哑光黑色饰面和“纯素皮革”。

R1T续航314 英里（505公里），可以满足大部分出行的续航要求。总体来看，R1T作为纯电皮卡的先行者，可说算无可挑剔。但是对于RIVIAN 也好，对于特斯拉或者福特也罢，经过一个冬天的考验，才能掷地有声的谈续航、谈产品（尤其是在开启暖风的工况下）。

RIVIAN 最近大事不少。它刚刚完成了 IPO，从中筹集了 120 亿美元。两年前，福特向 RIVIAN 投资了 50 亿美元。目前，RIVIAN市值已经超过1000亿美元。

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