连续两个月交付量第一的小鹏，真的有“骗补”的必要吗？

近日，一场“阴阳价骗补”纠纷将小鹏汽车推上了舆论的风口浪尖，作为国内连续两个月实现交付量第一的新势力车企，小鹏真的敢如此明目张胆地骗补？那么，事实究竟如何？

一、小鹏“骗补”事件始末

据江苏电视台报道，南京一消费者陈先生在南京小鹏汽车4S店定下了一台小鹏P7，并支付了五千元定金，直到约定的提车日陈先生来到小鹏4S店才知道要额外缴纳七千元才能提车。陈先生称小鹏4S店不加钱便不交车，而南京小鹏汽车销主管对此回应称，“三十万以下新能源车辆可以享受国家补贴，这是统一操作。”就此事件上了新闻。

小鹏相关负责人称，本次事件为门店销售人员在未经客户同意的情况下确认购买了价值上万的精品套餐，因此需要额外补七千元的差价，以谋取高额提成，于是产生纠纷。

而销售人员的违规行为、对精品套餐政策的错误解读以及门店的管理问题成为本次事件的发生的主要原因，到目前为止，小鹏已妥善处理了顾客的要求。

二、小鹏汽车有无“骗补”的必要？

首先，为何说小鹏卖的多，赚的少呢？

“卖的多”；小鹏汽车连续3个月交付破万，连续两月成为新势力交付第一，11月更是交付超过15000辆车。

“赚的少”；小鹏研发费用是“蔚小理”三家中最高的，毛利率仅14.4%（理想23.3% ,蔚来20.3%），性价比较高，但营收比蔚来、理想都要低。

其次，国家已然发布购车权益退坡通知，新能源车能领到的补贴只会越来越少，且有16年大批“骗保”事件影响在前，从长远来看，车企们没必要为了蝇头小利而冒险触及红线。

由此可见，这样自毁名誉的事情，小鹏汽车明知故犯的可能性不是很大。

写在最后：虽然说此次纠纷已解决，但此次事件的发生小鹏公司也是有责任的，如何更好完善自身问题，对每一个消费者负责，是小鹏汽车应该去思考的，也是整个行业都应该去思考的问题。