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在国人心目中，日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁在市场占有率方面，长时间占据在前三的位置，被称为“三剑客”。然而日产天籁一直与后两者在销量上存在一定的差距，并且在北美市场，Altima（国内对应车型为东风日产天籁）的销量也开始下滑，连带着下滑的还有口碑。
为了追上自己的“老对手”，日产推出了全新的Altima，并有海外媒体拍到了路试谍照。新车针对外观和内饰都做了一定程度的优化，并且官方强调安全系统会带来更多惊喜，作为小改款的日产天籁，承载着销量向上的重任，那么新款的表现能否对得起大家的期待吗？
新车的改变
从全新天籁的整体设计来看，新车的改变主要体现在前脸，预计车灯的结构会有所调整，同时前包围和中网的造型应该也会有所升级。侧面线条一直都是天籁的强项，标准的三厢造型加上从引擎盖延伸出来的腰线，让天籁看起来十分修长，新车侧面并没有加上伪装，也没有进行大幅度调整。车尾部分，尾部增添了一个小小的黑色鸭尾让天籁增添了一些运动氛围。
新车并没有做大幅度的调整，作为销量算是顶梁柱的车型，大体上延续现款的设计才是最稳妥的选择。而且在我们看来，天籁最大的问题也不是出在外观上。
消费者想要的改变
内饰和动力算是天籁被吐槽的“重灾区”，内饰显得有些过时，而CVT变速箱也让不少消费者望而却步。目前内饰还未曝光，不过日产在内饰配置上有些小家子气，根据外观的变动来看，新款天籁内饰预计也是小幅度调整，部分车型预计还是难以拥有全液晶仪表。
（上图为现款天籁内饰）
不少老车主吐槽，天籁改款之后，已经没有了已经“日产大沙发”的舒适感。前排的座椅太短，影响个子偏高的车主乘坐体验。作为中型车的天籁，哪怕面对更低一级别前排座椅加长后的轩逸，两款车乘坐体验都有了明显区别，天籁前排座椅大腿的支撑感明显不足。
在动力方面，现款天籁搭载的2.0L自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机，匹配的是CVT变速箱，CVT变速箱也是像“三缸”一样，消费者并不待见的存在，而新款天籁改变的可能性微乎其微。这台2.0T VC-TURBO超变擎的发动机并不赖，它19年、20年蝉联了两届沃德全球十佳发动机。并且在技术运用了可变压缩比的黑科技，能爆发出243匹马力和371牛米的峰值扭矩，但就性能来说十分亮眼。
2.0T的动力确实很强，很是却配上的是舒适型麦弗逊+梯形控制臂多连杆独立悬挂，操控起来并不运动，倒显得有些动力过剩。如果推出低功率版本，能更加偏向家用，油耗降低，成本还能随之减少，相信这也是不少消费者喜闻乐见的。
写在最后
从目前透露的消息来看，全新的天籁似乎还处于墨守成规的地步，还未发售就已经在海外受到了指摘，如果还不做更多的改变，对于追上凯美瑞、雅阁的销量难度还是不小的。
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