奇瑞元老级选手，8.09万的顶配瑞虎3，品质获认可

当今的奇瑞，在销量、技术、口碑等方面，已是处于国产品牌第一梯队。而能达成这一成就，当初的前辈们可以说是功劳不小，只是随着时代的变化，它们许多都逐渐退出了舞台，作为奇瑞元老级选手的瑞虎3，就是为数不多的在售经典座驾了。

目前，2022款的瑞虎3共有四款在售车型，官方指导价5.99-8.09万元，定价来说还是很亲民的；但这当中，仅有1.5T CVT尊贵版的顶配车型，采用的是自动变速箱。考虑到很多消费者在选车时，都将自动挡视为刚需，所以，咱们今天就以指导价8.09万的顶配瑞虎3（下文简称瑞虎3），来和大家好好聊一聊，这款车值不值得买？

从外观造型不难看出，瑞虎3车头造型并没有采用奇瑞家族的最新样式，而是围绕着“经典”一词在做设计。比如前灯组与中网的造型，都不禁会让你联想到当年的奇瑞车型；毕竟22款瑞虎3的系列车型，在命名上就叫做经典超值版。前灯组部分，瑞虎3远近光均为卤素光源，同时带有LED日行灯、大灯高度可调/延时关闭功能。

侧面部分，瑞虎3的线条感其实不算硬朗，造型也是当年的城市SUV模样，更多还是圆润与耐看；不过车顶行李架的加持，倒是给该车带来了更多的野性。然后轮胎部分，瑞虎3轮胎规格为215/60 R17，备胎为非全尺寸，轮毂造型为双五辐式+双色搭配，视觉效果还不错。

车尾部分则就能瞬间让大家找到儿时的回忆，因为，相信很多人都和我一样，对当年的奇瑞SUV留有深刻印象，就是从它背上的小书包开始的。且在当年，后挂式备胎的“小书包”设计可是很火的，就连本田CR-V也曾用过该设计。个人认为，这一设计放到2021年末，也并没有落伍，反而还能彰显了一定的硬派气息。但审美这件事向来都是仁者见仁，所以我们也没必要纠结，喜欢就是喜欢，不喜欢咱就跳过。

内饰部分，以8万的定价来说，瑞虎3的车内质感其实还是不错的，虽然多以硬塑料为主，但银色饰条、烤漆按键与皮革座椅等元素，均是让瑞虎3的内饰氛围，足以凌驾于一众同价位合资车型之上。

仪表盘没有采用全液晶也能理解，毕竟定价摆在那里，咱也不能要求得太过分。但在中控大屏上，瑞虎3则给到了8英寸的液晶触控屏，蓝牙、车载电话、原厂互联/映射功能都没缺席。其他配置上，瑞虎3给到了倒车影像、定速巡航、后驻车雷达、电动天窗、多功能方向盘等，满足刚需是没问题的。

空间部分，瑞虎3定位于小型SUV，车身长宽高分别为4420*1760*1670mm，轴距为2510mm，放在同级别中算是主流水平。以身高176cm的试乘员为例，将前排驾驶位调制最低，头部空间能获得一圈两指；坐进后排后，腿部空间能有一拳，头部也有一拳一指的余量；实际来看，满足小三口之家的家用刚需是可以的，只是后排的坐垫长度表现中规中矩。

后备厢部分，瑞虎3常规状态下的后备厢容积为550L，进深空间算是常规水平，但高度空间就很香，对于大物件或大尺寸行李箱的装载自然是更友好；原厂即配备的后备厢置物板（可自由取放），也更大程度地提升了后备厢实用性。总之，在居家空间的表现上，瑞虎3还是可以获得好评的。

动力部分，瑞虎3搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力156Ps、峰值扭矩230N·m，传动部分匹配了模拟9挡的CVT变速箱。动力来说，放在8万级的价格中基本就属于没得挑，毕竟156马力放在一台小型SUV上，怎么都不会与吃力两字扯上关系；加之，CVT变速箱在燃油经济性、换挡平顺性方面的表现也可圈可点，对于家庭型用车来说，也算是颇受欢迎的同学了。

底盘方面，瑞虎3为前置前驱布局，悬架系统配备了前麦弗逊+后双连杆的四轮独悬。相较于同级/同价位车型更多的扭力梁后悬，瑞虎3的底盘质感、滤震性和驾控体验，通常也会表现得更好，尤其是坐在后排的乘客，在车辆通过一些非铺装路面时，对比感受无疑会更明显。

综合来看，瑞虎3虽是奇瑞家族中价格偏低的车型，但这位元老在产品层面依然老当益壮，没有出现什么大的掉分情况。价格上，顶配瑞虎3以8.09万的价格就给到双独悬、1.5T和不拉垮的配置，空间上也满足了一个小家庭的日常、自驾出游使用。所以，若预算有限但又看重家用、品质、配置和行驶质感啥的，那奇瑞瑞虎3的顶配车型，的确是一个不错的选择。