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懂车，预算又充足的消费者在选车时，它们不单只追求颜值高、配置强，其实动力、操控性才是最主要的，如果论汽车的操控性，相信大家都会联想到宝马3系，毕竟它是整个B型车领域中，操控性是最出色的，采用前置后驱方式，具有先天的优势，打方向盘时候，明显感觉到比前置前驱车精准、到位，这也是为什么越来越多运动车追求后驱动力系统的原因，近期二线豪华品牌来了个后驱车，还是2.0T的，它就是凯迪拉克CT4，同时也是CT家族中售价最便宜的，竞争对手是清一色的前驱奔驰A级、宝马1系。
凯迪拉克CT4在4月8日上市了，新车主打年轻、运动化路线，在外观及内饰的设计层面上，与CT5基本一致，虽然外形尺寸小了一圈，但前后50：50的配重，以及2.0T前置后驱的动力布局，让整车看上去更加的干练，前脸采用家族式最新的设计语言，蜂窝状的中网，内部可见配有主动进气格栅，与两侧泪眼大灯融为一体，雾灯区域，新增了鲨鱼鳍中网，有效降低了风阻系数，发动机舱盖中央微微隆起，线条十分硬朗，底部前保险杠处，加装了类似于前唇的套件，整体造型看起来具有强烈的攻击性，非常适合与20+岁的小青年驾驽。
4760mm的车长超过了ATS-L，车头部分比较细长，配合上高挑的腰线，从前大灯一直贯穿到后尾，线条清晰可见，立体感十分强烈，前叶子板处有盾徽牌logo，后视镜带有流水线转向灯、加热功能，车门把手上支持智能进入，底部加装了黑色的下侧裙，采用多幅锻造式轮毂，进行了熏黑处理，具有很强的运动风，时尚型配225/45 R17、精英型配235/40 R18规格轮胎。
尾部造型层次分明，车顶设有鲨鱼鳍尾翼，后背行李箱设计出了悬浮线条，这两项设计加强了它的运动属性，两侧L型的尾灯，具有很强的家族辨识度，底部采用双边镀铬排气管，进一步表明了它拥有超强的动力。
定价方面，共推出两款车，官方指导价分别为23.97万、25.97万，价格比同级的豪华品牌都低，车身尺寸4760x1815x1421mm，轴距2775mm，在空间上后驱车不具有优势，值得吐槽是后排，腿部伸缩、头部空表现很一般，只适合家庭日常使用，前排驾控才是它真正的导向。
内饰设计与配置方面，秉承了美系车时尚、豪华的风格，中控台上几乎都是搪塑材质，不过做工很精致，挽回了内部的质感，车门把手上采用的是软质材料包裹，触摸起来很舒适，不难看出在用料上相当不错，采用三幅式多功能方向盘，进行了皮质包裹，掌握手感很细腻，还支持定速巡航、语音控制、电话接听、音量调节等功能，安全配置方面，除了常规的气囊以外，还配备了少见的侧安全气帘、胎压监测、零胎压续行轮胎、碰撞报警，多媒体配置方面，采用8.0英寸触控式液晶屏，紧急道路救援、4G网络、手机互联（支持CarPlay、CarLife）等实用性较强的配置，精英型更是配备了倒车影像、BOSE品牌音响。
动力方面，符合国六排放标准，采用前置后驱方式，搭载2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机，采用可变缸技术，传动部分，匹配8挡 手自一体变速箱，最大功率174kW，最大扭矩350N.m，最大马力237匹，得益于发动机与变速箱的默契配合，动力输出很充沛，低速换挡时也很平顺、积极，稳定性也较高，官方宣称0-100KM/h加速6.9秒，值得注意的是，支持主动降噪，驾驶品质瞬然提升，底盘前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架。
2.0T可变缸发动机+前置后驱系统，算是凯迪拉克CT4的独一份，也是它最大亮点，比奔驰A级、宝马1系更有优势，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。
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