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Artura作为迈凯伦全新超级跑车，它也是旗下首款量产高性能混合动力超级跑车，它的到来将为这个英国超跑品牌开启全新纪元。
它拥有着迈凯伦经典的超级跑车设计元素，更加低矮的车头，倾斜角度更大的驾驶舱以及更高的车尾，不仅在视觉效果上最大运动化，空气动力学效应也追求极致。
Artura外观设计以平滑的风格为主，减少了棱线设计，最大程度降低表面空气阻力，提升空气动力学效应，并通过技术来改进减小面板之间的缝隙，在车身上也装配了大量碳纤维套件。
在Artura车身上每一个进气口和车身的凹线都有优化下压力的作用，例如灯组下方的通风孔可以降低轮拱中的压力。侧面通过进风道以及车身型面的设计，让脏空气远离侧进气口，干净的空气通过复杂的路径来导入侧进气口。
它还是首款将全新迈凯伦轻量化碳纤维架构作为核心的车型，和此前迈凯伦使用的复合材料不同，它由四种新的碳材料、一种新的树脂材料和一种新的结构核心材料构成。通过各种减重技术，它的最轻干重只有1395kg。
隐藏在前包围内的灯组也是迈凯伦经典的设计，不仅能让视觉效果呈现更加深邃的效果，也能让车身整体感更强。标示性的蝴蝶门也得以沿用，和此前的车型相比它打开后离车身的距离进一步减小，方便进入车内的同时也更容易关闭车门。
迈凯伦为Artura提供了倍耐力三种配方的轮胎，根据驾驶者的需求来进行选择。规格为前235/35 R19，后部为295/35 R20，所有轮胎都配有倍耐力Cyber Tire 5G智能系统，可以通过轮胎内的芯片来监测反馈数据。
制动部分使用了前六活塞后四活塞刹车卡钳，在前部还配备了765LT上的集成卡钳冷却管。前后都配备了碳陶刹车盘，前部尺寸为390mm，后部尺寸为380mm。
车尾部分依旧使用了扁平化的风格，标志性的高位中置双出排气有很强的运动感，车尾也有大量空气动力学部件。 细条状的LED尾灯依旧延续了超薄设计理念，每个尾灯仅由9个部件和1个LED部件组成，和720S相比尾灯部件又减重了近一半的重量。
车内也延续了以驾驶员为中心的设计理念，Artura的内饰将智能化与运动感完美的结合，并通过设计的手法来增加车内空间感。 Artura的内饰整体非常简洁，以黑色为主的搭配上增加了深色钛合金装饰，并在座椅等部分上加入了橙色缝线装饰，来提升内饰的层次感。
全液晶仪表盘的位置尽可能的向后延伸，界面的UI设计也非常简洁，提供了驾驶者所需的大量数据，并且有着很高的分辨率和极低的显示延迟控制。
全Alcantara包裹的方向盘手感很棒，它的尺寸也比较合适，方向盘上有碳纤维装饰，和车辆整体氛围相统一，在仪表盘的两侧还有控制行车功能的按键。新的多媒体系统MIS II使用一个基于Android的平台，操作的方式和反应更像是智能手机。在功能性上它也支持手机映射以及OTA升级功能。
全新的Clubsport座椅整体重量更轻，对于驾驶者的支撑性更加全面，并且通过增加座椅上部宽度以及填充物衬垫的厚度，来增加车辆的舒适性。每个Clubsport座椅比可选的舒适型座椅要轻9.5kg。
Artura的动力系统由一台V6发动机和插电混动系统组成，其中3.0L双涡轮增压发动机最大功率585Ps，峰值扭矩达到了585N·m，采用了干式油底壳的发动机仅重160公斤。混动系统由7.4kWh电池和电动机组成，纯电续航里程可达30km。在动力系统的推动下，0-100km/h加速仅需3.0秒，0-200km/h加速8.3秒，最高限速可达到330km/h。
全新的8速双离合变速箱在电驱系统的帮助下彻底取消了机械式倒挡，让它拥有更紧凑的结构和更快速的换挡时间。而倒挡则由电动机独立驱动，无需使用发动机进行倒车。 全新设计的后悬架结构配合着全新的E-diff电子控制差速器可以让车尾在极限时更加稳定，让它更好操控驾驶也是Artura设计的初衷。
车型总结：
作为迈凯伦的全新车型，这次在中国首秀官方命名为迈凯伦竞化论，这台新车融入了插电混动系统以及全新的架构和设计，它将开启迈凯伦在新能源属性超跑的篇章。更强的性能以及更轻的重量和更加智能化的设计是这台车给予我们的第一印象，而我们也更加期待它驾驶起来的感受。大家怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。
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