加柴暖，盖被子开车，这是新能源车的宿命？丰田：我有解决方案

每当一个新鲜事物出来，总是会有拥簇者，也有反对者，比如新能源汽车。很多人看好新能源汽车是未来的发展方向，但也有一些网友对其冷嘲热讽，觉得新能源汽车就是工业垃圾，特别是到了冬天，抨击新能源汽车的网友开始变多。

确实在寒冷的冬天，纯EV车辆的优势在慢慢丧失，而且随着时间的拉长，这部分的劣势越来越突显，那就是续航里程的问题。在一些寒冷的北方城市，一些新能源司机甚至开始使用柴油取暖器，因为他们不敢开空调，开了空调，续航里程还要接着往下掉。一些网友开始调侃开新能源车的车主，得准备一床被子裹着上车开，而手套和羽绒服也是必须的。目前为止，低温状态下的续航缩水问题依然没有得到彻底解决，这也是困扰新能源车主的最大问题所在。

但是我们要知道，新能源汽车从来不是只有一种表达方式，除了纯EV车辆，插电式混合动力车型也是不错的解决方案，不但拥有媲美纯EV车辆的驾驶体验，而且无需担心续航里程焦虑。在一些限行的城市里面，也可以取得新能源汽车牌照。今天要介绍的这款车型，就是来自丰田旗下的威兰达车型。威兰达除了拥有自然吸气版本，双擎版本，它其实还有插电式混合动力车型的系统，一款车型，三款动力。

今天我们主要来聊的就是威兰达性能版，价格定价为25.88万元到29.98万元。从定价区间来看，要比一般的燃油车或者双擎车价格稍微贵一些，这也是插电式混合动力车型的一个特点，毕竟它配备了两套动力总成。

从外观设计上来看，威兰达性能版的整体设计是比较具有精致感的，从它丰田车标微微发出蓝色的背景光来看，这是一辆新能源汽车版本。此外，还配备了大面积的运动包围。

从车侧来看，它拥有战斧式的轮毂，修长的车身腰线以及精致的车身线条，都透露着不错的时尚感。威兰达性能版是一辆紧凑型的SUV，长宽高分别为4665/1855/1690mm，轴距为2690mm，整备质量达到了两吨左右。

威兰达性能版的尾部设计也表现出了较高的层次感，我个人还是比较喜欢的。熏黑加透明尾灯的设计，还是挺个性的，还有它的对称式排气管设计同样具有不错的运动性能。

威兰达的内部设计比较不错，和燃油版本比较的类似，中控部分搭载的是10.1英寸的触控悬浮大屏，行车电脑屏部分也采用了高清的12.3英寸的彩色大屏设计，透露出不错的时尚感。此外，还配备了一键启动，双区空调。值得一提的是，威兰达性能版并没有一味地随大流配备电子挡把或者按钮式的挡把，而是依然采用的更具驾驶乐趣的机械挡把，并使用了真皮进行包裹，再加上机械换挡的操作给人不错的驾驶感受，和燃油车一样具备较高的驾驶乐趣。

来看后排空间，威兰达性能版的乘坐空间宽敞且舒适，全系采用的是皮质座椅，并且都拥有座椅加热功能，后排也拥有加热功能以及靠背调节功能，这样的设计在纯EV车辆并不常见，因为座椅加热意味着需要耗费相当多的电量，绝大部分的纯EV车辆采用的都是手动座椅，很明显这也是为了降低能量消耗而采用的妥协做法。从这一点来看，威兰达性能版完全不用考虑续航里程焦虑。

至于动力系统，威兰达性能版搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率180马力，峰值扭矩224N·m，与之匹配的是双电机驱动的插电式混合动力车型，最长续航可以达到1152km，并且能量消耗非常低，百公里综合油耗低至1.1升。作为一辆新能源汽车，威兰达性能版是没有续航里程焦虑的。

威兰达性能版拥有纯EV车辆的加速优势，可以实现5.92秒破百，速度很快，而且安全性也很出色，配备了电子四驱系统，可以精准地切换各种模式，适应不同的路面。当然了，要说安全，威兰达本身就是一员猛将，因为它来自丰田的TNGA架构，所以安全性能是绝对有保障的，其中威兰达性能版全系配备了L2级别的智能辅助驾驶系统。

总结：其实威兰达性能版是一辆不错的新能源汽车，即使在寒冷的北方，也不需要考虑续航缩水问题，并且无需缴纳购置税，又可以帮小伙伴们省下一大笔费用，毕竟20万元左右的燃油车购置税就要达到了约两万元。这样一算，你觉得威兰达性能版如何呢？