年终岁尾往往是车企冲业绩的最佳时间。经历第三季度份芯片供应短缺的“至暗时刻”后，目前国内汽车产业的“缺芯”现象终于逐步缓解，第四季度汽车芯片供应状况得到改善，零售端产销量环比转正，为嘉兴汽车市场注入强心剂。
今天，嘉兴市新车销售市场月度报表出炉，数据显示，11月全市乘用车上牌量达14245辆，环比增长18.8%，其中小型新能源汽车上牌量环比增长31.6%，新能源车市热度居高不下，车市消费需求旺盛，国产汽车自主品牌表现亮眼，11月
吉利汽车上牌量达912辆，稳居报表第一。
新车供应回暖四季度“芯荒”有所缓解近日，预定了豪华品牌轿车的龚先生接到来自销售人员的“好消息”。“今年8月预定的车，在12月底就能提车了！”龚先生欣喜地说，订车时还被销售人员告知厂家严重缺芯片，提车要推迟到明年2月，为了“爱车”，龚先生等也是值了，但没想到幸福来得那么快。
11月以来，“缺芯”导致终端市场无车可卖的现象已经在减弱。国产豪华车市场也逐步恢复供给，包括BBA在内的豪华品牌销量均有所上涨。新车上牌报表显示，11月
宝马上牌量为653辆，较10月增加83辆；11月上牌量为484辆，较10月增加143辆；11月
奔驰上牌量为402辆，较10月增加135辆。
与“金九银十”期间“一车难求”的情况相比，目前
奔驰、
奥迪、
宝马等热门品牌的畅销车型基本有现货在店，优惠力度也恢复到缺芯前的水平，且提车周期也基本恢复正常。
随着马来西亚芯片供应的恢复，汽车产业正努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响，在车规级芯片供应形势稍好于三季度的情况下，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象。
“之前因为缺芯，提车至少要等两个月。最近一段时间，所有车型半个月到一月就可以提车。”一位
奥迪4S店销售人员坦言，今年二三季度，“缺芯”对
奥迪终端市场出现了一定的影响，现在虽然还没有回到正常状态，但芯片供应确实已经有所缓解了。但供应刚刚回暖，库存表现并不充裕。
因此，一些品牌车型的提车周期仍较长。记者在走访嘉兴汽车市场中了解到，上汽
大众、
一汽丰田、等合资品牌车型目前的提车时间普遍在1个月左右。“等车时间长已经是今年车市的常态了，现在一个月已经属于非常快的提车时间了。”上述
别克4S店销售人员如是说。
据中国汽车流通协会预测，目前汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但解决芯片短缺的问题，预计要到明年6月。
销量居高不下自主、新能源板块成“亮点”纵观11月嘉兴新车销售市场月度报表，新能源汽车再次成为车市发展的重要增长极。来自嘉兴汽车行业商会的统计数据，今年截至11月全市新能源车上牌量达到12965辆，同比增长304%。
嘉兴汽车行业商会姚骏琪分析，受到疫情和“缺芯”双重影响，今年的汽车销售遭遇瓶颈。国家对“碳达峰”“碳中和”的战略支持，也使得新能源车型销量暴增。简单的数字背后是我们汽车消费生活的转变，也是整个汽车产业正在经历的变革。
值得注意的是，嘉兴禾众汽车旗下品牌——“
哪吒汽车”11月在国内共交付新车10013辆，同比增长372%，呈现出跃升至“造车新势力第一梯队”的良好势头。、上汽、广汽等自主品牌的新能源车销量同样表现不俗，11月嘉兴新能源上牌量“独占鳌头”的便是
比亚迪。
“
比亚迪的MD-i和
比亚迪海豚车型带动了销量，加上自主制造的车载芯片没有被卡脖子，所以店内销量一直稳中有进。”嘉兴盛世
比亚迪4S店市场经理王诗宇说，11月，店内订单有310单，已交车210辆，
比亚迪宋plus MD-i油电混动车型以及
海豚纯电动车型的上市取得很好反响，进一步带动了新车销售。
近期，
比亚迪还正式发布了海洋网，其中海洋生物系列为搭载e平台3.0打造的纯电产品，军舰系列则是搭载DM-i技术的混动产品。在刀片电池、DMi、E3.0等领先技术支持下，后续
比亚迪海狮、
驱逐舰05等产品将陆续上市，有望为明年拉动一波销量增长。
11月，以吉利为代表的自主品牌车企的销量呈现出火爆态势。嘉兴东菱吉利市场经理沈增飞告诉记者，
吉利汽车的销售热，得益于旗下
帝豪、
博越、
缤越等主力车型的更新改款，并且在吉利
星瑞月销过万的销量表现加持下，吉利未来的销量将有进一步增长空间。
近年来，随着自主汽车品牌的不断发展，其性价比和品质发生了质的提升，我市消费者对国产汽车的认同感和喜爱度也在不断提升。
