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一汽丰田皇冠陆放的综合性能如何?

SUV作为近些年在国内崛起的车型,有着更高的坐姿、更好的驾驶视野的优点,深受国内消费者们喜爱,随着购车群体趋于年轻化,汽车的设计风格也越来越运动年轻化,例如一汽丰田皇冠陆放就是一个很好的例子,是知名合资汽车品牌推出的一款中型SUV ,随着消费者对于生活质量追求的进一步提升,也得到了很高的关注度。那这款车的整体实力如何呢?下面我们就来评析一下到底怎么样。

外观动感十足

外观方面,前脸造型中网采用了六边形设计,内部为蜂窝状的格栅,尤其是双格栅的设计比例也有所调整,让下方格栅的面积更大,横向的线条加入也进一步延伸了视觉宽度,并将皇冠标志置于中央,极具辨识度。车身侧面设计比较饱满,配合隆起的车身线条,显得比较壮实,有不错的肌肉感。富有层次感的车尾,极具辨识度的尾灯设计,看上去非常漂亮。尾部打造的很新颖,很多当下流行的元素均得到了体现,比如向后延伸的扰流板、单边双出的排气管以及横向熏黑处理的分体式尾灯组等,都让尾部的设计更加的抢眼,并且尾部造型较为方正饱满,内部有LED光源点缀,辨识度十足,尾部造型也是与前脸相呼应,呈现出了比较强的运动气息。另外,还支持18/20英寸的大轮毂,多辐式的造型,把整车的运动感加强了不少,让人的第一印象很深刻。车身尺寸方面,新车长宽高为5015/1930/1750mm,轴距表现为2850mm,定位于中型SUV,在同级别车型中,这样的车身数据达到主流合资中型SUV的水准,尺寸表现有不错的竞争优势。

内饰优质,空间宽敞

在内饰方面,最大的特点就是一块整体大尺寸的中控屏幕,黑色的面板采用的是软性材质包裹,有着出众的质感,悬浮式大尺寸液晶中控屏很大气,集成了导航、蓝牙、多媒体系统以及语音交互等功能。搭配上全新的液晶仪表,营造出了比较强的概念气息,很好的彰显了这款车内饰上的科技感,再加上车内大部分的内饰包裹都属于软质材料,让看起来更加豪华。整个内饰的设计采用了红/黑的双色配色,呈现出特别稳重大气的氛围,对称式的中控台采用大面积的软性材料覆盖,并适当的经过黑色饰条的装饰,质感十足,嵌入式的液晶显示屏以及全液晶仪表盘设计,着实有很好的科技氛围,按键式换挡机构的设计,使得提升了车内的档次。

之所以能获得成功,有不少原因是在于它具备出色的空间表现力,当身高1米8的成年人坐进后排有着接近3拳的空余,翘腿也可以轻松做到,如果是小孩子,甚至可以伸直腿。在空间方面,主张“七个人都是VIP”这一理念新车采用了2+3+2式7座布局,针对中国消费者对于第三排座椅的需求,的第三排拥有当下中型7座SUV中更好的空间表现和储物表现。这也得益于它的车身,2850mm的轴距让它拥有了比较理想的车内空间布局,5015/1930/1750mm的长宽高表现也让这款车整体看来比较庞大,简单来说,就是这款车在尺寸上的表现属于那种由内而外都能让消费者比较满意的类型。座椅方面也值得一提,毕竟真皮座椅宽大舒适的程度,比起日系素有“大沙发”之称的日产楼兰也毫不逊色。质感要求、面子需求都能照顾周全。

动力强劲,油耗低

动力上,搭载2.5L混动系统,其中2.5L发动机的最大功率为141千瓦,峰值扭矩为238牛 米,传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。值得一提的是,新车还提供四驱系统,其中两驱版本的电机为134KW,而四驱版本则增加了一个40kW的后电机。这套动力在旗下很多车型中都有搭载,有着不错的性能表现和出色的油耗表现,工信部百公里油耗低至5.3L,非常的省油。

汉兰达相比,呈现出了另一种性格。的动力给我的感觉要强于,加速的线性程度上表现也非常好。起步时感觉车子的动力反馈丝毫不会绵软,随着转速提升,动力则会有一个明显的爆发。此外,E-CVT变速箱足够平顺,在试驾期间没有发现任何明显的换挡顿挫或异响。总体来说动力表现平顺而舒适,油门与刹车给人的感觉非常轻巧,行驶质感轻松自如。

方向盘方面的表现

同样给人的感觉很灵巧的就是的方向盘,手感非常轻盈,轻到原地打方向用手指也能完成,一点不费劲,这样其实挺好,谁也不想辛苦上一天班了,晚上开车回家还要跟方向盘较劲。另外一点的方向盘在盘幅上和竞争对手相近,不同的是握起来明显要更粗更饱满一些。方向盘的真皮材质出众,握感柔软,当我们转动这个方向盘时,能够它的整体框量非常合适,指向在中型七座SUV中非常精准。让我很喜欢的就是方向盘的手感,很粗壮,握起来非常饱满,让人感觉很有力量感、很有信心。

综上所述,27.58万-35.08万的价位对于来说算是非常的亮眼,和同级车相比也保持着很大的竞争力,这样的价格对于消费者来说算不上太贵,基本是符合预期的。整体实力还是不错的,随着中型SUV车型的热度越来越高,这款车的实力还是不容小觑的且市场竞争力也是值得期待。

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