试驾红旗H9/E-HS9，国产豪华独一份的气场

随着红旗汽车开启复兴计划后，旗下车型越来越受到消费者的关注。纵观车市，红旗汽车的气场是独一份的，无法复制。最近，我们试驾了新红旗H9和新红旗E-HS9两款旗舰车型，一起体验一下，国产豪华的魅力。

一、首款纯电SUV：E-HS9

作为红旗首款纯电SUV，E-HS9上市以来就获得不少关注。还正式进入海外市场，在挪威进行销售。

前不久的广州车展上，新款E-HS9增长续航版正式上市，官方售价区间为58.98-77.98万元。主要针对配置和续航进行了升级，其中新车配备120kWh电池组，最高续航里程提升至660km、690km。

E-HS9外观霸气十足，采用了封闭式直瀑进气格栅，官方说法叫“高山流水”，再搭配贯穿到底的红旗LOGO灯条，据说灵感来自紫禁城的中轴线设计，一种气贯山河，红光闪耀的威严感扑面而来。

红旗E-HS9的长宽高分别为5209*2010*1731mm，轴距为3110mm，算是国内数一数二的大型纯电动SUV，尺寸上非常有优势。

新车侧面配备了隐藏式门把手，C柱的饰板上有10个灯条，每个灯条显示为10%的电量，上车前就可以知道车的续航还剩多少。说实话有点多此一举，但也算是一种仪式感吧。

内饰部分，E-HS9紧跟最新车机流行趋势，满眼的屏幕，除仪表和中控屏外，还增加了空调控制面板及副驾驶前方的控制屏，视觉效果相当豪华。

我们试驾的是6座版本，第二排独立座椅跟MPV很像，都是航空座椅，舒适度极高，有头等舱的体验。第三排座椅放倒后可以形成纯平的储物空间，装载能力非常可观。

此次新款最大的亮点就是续航的提升，红旗E-HS9增长续航版继续沿用低/高功率两种版本，低功率版前电机最大功率为160kW，后电机最大功率为160kW，续航里程为690km；高功率版前电机最大功率同为160kW，后电机最大功率达到245kW，续航里程660km。减少里程焦虑，日常代步，周边自驾完全够用。

值得一提的是，在车主都很关心的车内健康方面，E-HS9以采用更高标准的全健康环保材料和工艺，打造更安全的乘车体验。

二、旗舰豪华:H9

除此之外，我们还体验了2022款新红旗H9。作为红旗家族的旗舰轿车，售价30.98万—53.98万元的H9，此次新款H9实现了多达23处变化改进。

在外观方面，依然采用的是新红旗家族式设计风格，直瀑进气格栅搭配中轴线的LOGO旗标，看起来“不怒自威”。还有双色车身选择，更显尊贵。

融入了很多中国风的设计元素，这也是红旗汽车受到广大用户认可的关键。红旗H9的长宽高数据分别是5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，大尺寸带来更强势的气场，与它自身的定位相符。

内饰造型方面，红旗H9环抱式的中控台设计也符合当下设计的潮流趋势。新增的棕色内饰搭配，融合度不错，整体看是有质感的。黑色的内饰就更显严肃，稳重一些。目光所及之处，做工精致，细节满满。

在配置方面，部分车型增加了音响主动降噪等功能和更具豪华感的棕色内饰、后排采用了全新的7英寸触控屏幕；在智能系统方面，实现交互逻辑等五大方面的迭代升级等等。

此次试驾了2.0T以及3.0T两个版本，其中2.0T涡轮增压+48V轻混，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；3.0T V6机械增压发动机两款发动机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，搭配的都是7速双离合器变速箱。

2.0T版本的动力是H9的主力车型，动力输出强劲，后期加速也足够线性。3.0T自然不用多说，爆发力更强劲，驾驶感更爽。大家根据自己需求选择。

稍感遗憾的是，作为主打豪华舒适的H9，在底盘调校上过硬，过颠簸路面还是能感受到清晰的滤震，对于开车的人来说这是好事，但是对于乘坐者来说，舒适度稍有折扣。

总结：目前，红旗H9每月保持在4000多台的销量数据，E-HS9前10个月销量总和为4170辆，都获得不错的市场反馈。

很多人喜欢把红旗汽车跟BBA 做对比，虽然都是豪华品牌，红旗汽车作为国产豪华的NO.1，更能Get国人对豪华车型的需求。再加上其特殊身份和历史背景，目标人群也非常明确。通过此次试驾，对于红旗汽车有了更深度的了解，不仅有厚重的品牌文化和霸气侧漏的外观颜值，还有丰富的配置和不错的驾驶体验。