466
小马拉大车，这几乎已经成了某些一线豪车的一种发展趋势。
从正面角度看，这是为了节能减排，促进空气和环保事业。因为各国的环保机构都在呼吁要减少汽车的排量。因此一线豪车在这种背景下推出小排量车，是符合环保趋势的。
不过从另一种角度看，一线豪车推出小排量车型也是获取更高利润和更高销量的一种手段。比如通过奔驰GLB、奔驰 E260L配备小排量发动机，奔驰的价格显著地降低了！20多万就能买一辆7座奔驰，这对于某些消费者来说是非常心动的。
不过，小排量路线似乎和豪车风格也有冲突。因为按照正常的认知，豪车和发动机的排量是成正比的。可以想象，一台配备1.3T涡轮发动机的7座奔驰，会对传统的豪车理念会产生多大的冲击？同样一台配备1.5T发动机的奔驰E260L卖出40多万元的价格，在业界会引起多么大的惊叹！
可能是听到了市场上这种强烈的质疑声音，也可能是奔驰自己感觉到了小排量路线和豪车理念的冲突，奔驰也正在进行积极的调整。根据北汽奔驰向工程部提出了申报可以看出，北奔计划推出功率为196匹马力的4缸直列2.0 T发动机。
这种拟使用的2.0T发动机，比目前 E260L配备的184匹马力的1.5T发动机发动机要大一些。因此这可以理解为：现有 E 260L使用的1.5T发动机将会被取代，小排量发动机将会从奔驰E级车型上彻底退出。
不过也有一部分观点认为，北奔这个举动可能只是为了应对消费者的一些质疑，而实际上的改变却并不大。因为它这个拟使用的2.0T发动机功率并不大，和现有的1.5T只差了15马力。这种质疑有一定道理，不过这也体现了一点：消费者声音奔弛只听到了！奔驰也正在做出改变！尽管这种改变相对有限。
而从奔驰E260和奔驰E300L的产品划分可以看出，留给E260L的发动机升级空间其实并不大。因为E300L的2.0T发动机功率是258匹马力，如果 E 260L 换装的2.0 T发动机再将功率提高到230匹马力，那么和E300L也就没有什么差距了，这样二者的质差和价差也就无法体现。从这一点看，E260L换芯并不在于提高了多少功率，主要的出发点就是要消除1.5T这个字面指标。
结语：
虽然奔驰E260L的发动机排量改变后提升功率有限，但是鉴于奔驰的影响力，所以这虽然只是其一小步，但是对豪车阵营可能是一大步：在这之后无论是奔驰别的车型还是别的一线品牌，可能都会在小排量发动机的使用问题上变慎重，这对豪车回归本来面目或有重要的推动作用。
内容由作者提供，不代表易车立场
