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作为1995年就成立的汽车企业，东南汽车也算是一家老牌车企了。在当时国产自主品牌还没有正式崛起的时候，东南汽车凭借东南三菱的翼神、蓝瑟、戈蓝等车型在市场上一度风光无限，然而随着后来三菱与广汽的合作，没有了靠山的东南汽车逐渐边缘化。
不过，东南汽车并未就此沉沦，这几年来一直在品牌焕新上做着努力。12月9日，东南汽车“焕翼”焕新见面会在福州成功举办，这次见面会有着特殊的意义，一来会上正式发布全新品牌LOGO以及全新DX9，二来首次公布了基于全新的场景化设计理念下的多功能家用车、未来科技感汽车以及全新纯电平台三个产品，展示出东南汽车全面向“新四化”转型升级的成果与决心。
新旧交替 重新出发
今年4月，东南汽车发生股权变更，原持股25%的股东三菱汽车退出，由新股东福州交通建设投资集团有限公司接棒。8月29日，东南汽车再发生股权变更，闽侯县建设投资集团有限公司入股东南汽车。
新的入局者为东南汽车的发展再添新引擎，在这一节点上，新的品牌LOGO也恰逢其时。东南汽车全新设计的产品LOGO，与“鹏鸟”企业LOGO相呼应。据悉，新产品LOGO将会运用在东南DX9等新一代高端车型上。
当前的东南汽车分别由福汽集团、福州交投、华威股份、闽侯建投共同持股，其中福汽集团持股37.6%，而福汽集团由福建省人民政府国有资产监督管理委员会100%控股，福州交投则由福州市人民政府国有资产监督管理委员会100%控股，而华威股份即裕隆集团下属的中华汽车。
省市县三级政府共同加持东南汽车，此举不仅有利于东南汽车整合属地资源，争取属地支持，也对今后东南汽车形成发展共识，增强战略协同，整合资源要素具有重要的作用。此外，省市县三方股东同步增资东南汽车，困扰企业多年的资金问题也初步解决，据了解，三方股东首轮增资20亿，后续资源、资金的投入力度也将不断加大。
十四五期间，福州市委市政府将着力打造中国东南汽车城，作为中国东南汽车城的“龙头”企业，东南汽车也将进入“中国东南汽车城五年内打造成千亿现代化汽车小镇”政策风口。
数款新车型紧跟时代发展潮流
在本次见面会上，全新亮相的东南DX9令人瞩目。外观上既有SUV的霸气颜值，也兼具MPV的宽敞空间，三排可同时舒适地乘坐1米8的乘员。内部空间除了宽敞布局还很合理，使用便捷，二排座椅还配备400mm超长可调导轨，放平二三排座椅，就有超过两米长的“房车”空间。向后移动二排，第二排就有了“商务舱级”的感受。
与其他车型不同的是，基于场景设计理念的DX9可随意切换全家出行、商务办公、郊游房车等多用途场景，使高端、实用这两种“矛盾”需求可同时达到。
除了发布东南DX９外，东南汽车还带来了东南N７和东南A７两款概念车。东南N7采用跨界SUV车身形式，在主打新时代的动感造型，智能潮玩场景的同时，还不缺传统空间的便利，兼顾个性与性能。纯电轿跑A7则主打全新纯电平台场景，富有层次的科技驾舱式结构体现轻、薄、简的舒适感，续航里程、低温用电、安全等核心环节技术方案也在这款车型上一一呈现。
从新一代产品介绍中可以发现，东南汽车在新四化领域更多是通过品质提升、实用性来切入的。智能化领域，运用了AVP自主泊车技术，可解决最后一公里无人停车、接驾等问题，让停车变得更轻松；配备S-Pilot智能驾驶系统，能进行面部、声纹、动作等智能化识别，完美演绎“认识我、欢迎我、懂得我”；网联化领域，智慧管家小南构建了全场景智慧生态体系，让“人开车”转向“车助人”；电动化领域，主打“0焦虑”纯电产品，瞄准用户用车痛点精准发力······
在服务型车企进化中，东南汽车也在寻求突破。东南汽车通过CRM客户信息收集系统及大数据挖掘技术，为百万车主打造“千人千面”、“千车千面”个性化服务体验，并通过差异化，多元化的跨界营销方式，打造东南FAMILY的生态圈。与此同时，打通“客-店-厂”生态圈，做到服务增值、趣味增值、贴心增值，让每位消费者省钱、省事、省心、省力。
从焕新见面会的一系列丰富内容中不难发现，东南汽车在战略升级、产品升级、营销服务升级等各方面都已蓄势待发，“产品+品牌”双驱动发展战略正在全面提速。
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