2851
热点不错过
最近,君马汽车MEET 5的谍报曝光,新车定位紧凑型轿跑SUV,将于今年下半年上市。而这些似乎都不是重点,重点是这款车的造型有一种非常熟悉的感觉。
话句话说,把这款车跟马自达CX-4放在一起应该不太好认,不过也有人说这才是君马该有的样子,作为众泰汽车的子品牌,这么做一点也不让人意外,不过君马应该也没打算给人惊喜。
虽然打着为众泰品牌冲高的旗号,但从品牌发布到首款产品上市,不过半年时间,这速度简直颠覆了汽车行业的“常识”,让领克、WEY情何以堪。但是不管怎么样,君马就要进入市场了,可这样的车你敢买吗?
低价高配良心车还是修理厂常客
曾经的众泰凭借“一比一高仿”吸引了不少眼光,江湖传说中的“保时捷泰”、“兰博基泰”都是对众泰的“褒奖”,众泰也确实凭借高仿成功车型外形,以及低价高配的策略取得了抢眼的销量成绩。
众泰经销商也从不避讳其和某些豪华品牌相似的“特点”,并以此为卖点做宣传,不少消费者被其“逆天”的高配置吸引,掏钱买车,也不乏称赞众泰是“良心”车企的声音。
不过没过多久消费者就发现,在“低价高配良心车”和“修理厂常客”这两个身份中,众泰可能更符合后者的定义。随便搜一下各大汽车垂直论坛和投诉网站,都能看到很多关于众泰品牌车辆的投诉。
同时,众泰车辆的问题经常让人哭笑不得,不仅故障五花八门,而且经常是屡修屡坏,更无奈的是,有车主买完车没多久该配置的车型就停产了,等车主车辆需要维修的时候,连零件都没了,最后也只能认了。
汽车主张就曾经报道过这样一个案例,案例中的车主买了一辆众泰Z500,不到两年就停产了,车辆的自动助刹功能出了问题,可厂商却说这款车的自动驻车功能已经没了,无法解决车主的问题。
众泰问题不少,后来的“兄弟”汉腾也没好到哪去,存在感没有众泰强,不过车型不多投诉不少,并没能给众泰带来什么改变。而随着众泰问题的不断暴露,消费者也开始对其失去耐心。
2017年,众泰汽车销量为31.61万辆,同比下滑4.8%,仅完成目标销量的80%,也没跟上中国车市的平均增速,而2016年其销量还有50%的增速。
在时代广场砸钱有用吗?
在被群嘲了很多年以后,众泰似乎不再无动于衷,最近接连登上央视国家品牌计划和纽约时代广场,看起来是要砸钱提升品牌形象了,不过从君马的新车来看,众泰可能只是打算做做广告而已。
然而,这种表面功夫或许有一定作用,但对消费者来说,买车不是买广告,产品质量到底怎么样只有消费者感受最真切。正常四五年的研发流程,君马半年走完,还能连续推出多款新车,这背后自然有熟悉的生产线和产品做铺垫。
有业内人士表示,君马、汉腾、众泰品牌的车型采用了同样的动力系统和底盘结构,这或许是君马能够快速推出产品的原因。换言之,买众泰还是买君马可能没什么差别,不过是换了个壳儿而已,也就是说众泰已经暴露出来的问题,君马一样会有。
此外,因为中国车市大环境的问题,众泰2017年销量开始下滑,而未来中国车市或将进入长期微增长,众泰的销量或许会继续下滑,而诸如经销商无端退网的情况想必会越来越多。
产品质量不稳定、经销商网络也不稳定,徒有一个“抄来”的好看外表,这样的车你敢买吗?
文字为【汽车主张】(qichezhuzhang)原创,部分图片来源于网络,版权归原作者所有。本号文章,未经授权,不得转载,违者必究。
标签:
内容由作者提供,不代表易车立场