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临近年末，关于“碳达峰、碳中和”政策出现的频率越来越高，《2030年前碳达峰行动方案》《中国应对气候变化的政策与行动》相继发布。其中提到，未来将加大新能源车推广应用力度、大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油车在新能源产销和汽车保有量中的占比、加快发展新能源和清洁能源车船。
全球碳中和的背景下，如何发展新能源汽车成为各大传统车企的必答题，传统车企以肉眼可见的速度加速电动化转型。向来以发展混动技术为重心的丰田今年也不例外，通过多项举措宣告丰田加速向全方位电动化方向迈进且信心十足。
❂ 丰田计划到2050年将二氧化碳排放减少90%
全方位的产品
与技术加速电动化进程
今年4月，丰田TOYOTA bZ纯电专属系列首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”亮相上海车展，同时还发布全新第四代汉兰达以及“皇冠陆放CROWN KLUGER”两款混合动力SUV车型。
❂ TOYOTA bZ4X CONCEPT
其中，TOYOTA bZ4X是丰田与SUBARU共同开发的SUV EV车型，采用与SUBARU共同开发的全新4WD系统，结合EV车独有的灵敏反应，驾驶体验更安心畅快。全新第四代汉兰达以及“皇冠陆放CROWN KLUGER”均采用TNGA架构，搭载2.5L混合动力系统以及E-Four系统，宽敞内部空间带来品质及效率。
11月，丰田又在2021年进口博览会期间，TOYOTA bZ纯电动专属系列首款车型bZ4X揭开神秘面纱，而这正是TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车的100%还原。不仅外观设计上还原概念车，诸多科技配置、电池技术、驾控乐趣带来的惊喜，更是在这款车上体现的淋漓精致。TOYOTA bZ4X的出现，是丰田在纯电领域的大步跨越。
以全生命周期视角
实现碳中和
丰田认为，汽车企业实现碳中和必须从全生命周期的角度来思考，从而降低制造、储存、使用、回收再利用、废弃处理等环节的二氧化碳排放。
以氢燃料电池技术（以下简称“FC”）为例，丰田在推进全方位电动化过程中的举措，具体表现为以下几个方面：
首先是制造，丰田希望以扩大生产源于可再生能源生产的氢能，来加速属地消费，推进整个地区的氢能利用；
其次是储存，提升储氢罐的存储性能，实现轻量化，同时革新储氢罐的制造技术，减少碳纤维等的使用，促进普及FCEV；
再次是使用，与中国合作伙伴共同开发出了适合中国商用车使用环境的高功率、长耐久的氢燃料电池系统TL Power 100；
然后是回收再利用，丰田与中国企业开始合作研究FCEV报废车辆的妥善处置方法及核心零部件的资源循环利用；
最后是废弃处理，通过二氧化碳循环设施，回收工厂废气中的二氧化碳，用于燃料生产。
对于EV而言，丰田也同样在努力。例如，在车身安装利用可再生能源的太阳能电池，提升EV的续航里程及燃油经济性；通过对经销店更换下来的电池进行“劣化诊断”，丰田将有残存性能的电池进行不同程度的回收利用；构建“电池材料循环再利用”体系，最大程度降低电池生产及使用后造成的环境影响等。
下定决心 坚定不移
走好“双碳”每一步
实际上，丰田一直以来都在为二氧化碳减排而努力。1993年，丰田启动了命名为G21的项目，提出要生产“21世纪的地球所需要的汽车”；1997年，生产出了全球首款量产混合动力车型“PRIUS普锐斯”；之后，基于“环保车只有普及才能真正为环境做贡献”的基本理念，持续在HEV/PHEV/EV/FCEV的全方位电动化领域，为消费者提供更加环保且实用化的选择，为削减二氧化碳做贡献。
2015年，丰田还极具前瞻性地发布“环境挑战2050”战略，提出了极具挑战性的二氧化碳零排放目标，该战略还涵盖了新车生产、行驶等全生命周期及工厂、环境共生等方面内容。
目前，丰田在全球 HEV 累计 销量超过 1800 万辆，电池量相当于约 26 万 EV，但二氧化碳减排效果相当于约 550 万辆 EV。因此， 通过普及 HEV，实现通过少量的电池，达到有效减少二氧化碳排放的成果。同时，丰田也将通过发展EV、FCEV 技术，进一步促进电动化车辆的普及和应用。
此外，为了在迅速变化的中国市场普及、推广FCEV，丰田与志同道合的中国企业一起，举全行业之力，共同打造 FCEV 的发展基础。基于此想法，丰田从 2020 年起分别成立了“联 合燃料电池系统研发(北京)有限公司”和“华丰燃料电池有限公司”，通过氢燃料电池的本 土化研发和生产，为中国实现碳中和贡献力量。
北京2022年冬奥会和冬残奥会将于2022年2月至3月在北京及河北张家口地区盛大召开。赛会期间寒冷的环境，对于赛会服务车辆，尤其是电动化车型提出极大的挑战。丰田作为奥林匹克及残奥会全球合作伙伴，将秉承通过全方位电动化技术为中国实现碳中和贡献力量的理念、积极面对挑战，提供全方位电动化产品组成的移动出行服务车辆，全力支持赛时的交通运营，全面助力“绿色办奥”。
❂ 柯斯达 氢擎 福祉车
❂ 赛那 福祉版
截至目前，据北京冬奥组委官方统计结果，本次冬奥会赛事交通服务用车中，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。其中包括了丰田首次在中国大规模投入使用的FCEV“第二代Mirai”、专为大会开发的“柯斯达氢擎”，以及多款BEV、HEV车型。此外，为了能够更好地服务于冬残奥会，丰田还将提供柯斯达、海艾士、赛那车型的福祉车，为残障人士使用。
❂ 柯斯达氢擎
整体而言，在推动行业全生命周期碳中和的同时，丰田也一直围绕“环境保护、交通安全、人才培养”等核心领域，开展了一系列社会公益活动，为社会做贡献。其中，在环境保护方面，相继开展了丰宁植树造林 项目和丰田隆化可持续发展的乡村项目，为当地环境保护做出了重要贡献。
未来，丰田将持续不断为中国消费者提供更多更好的全方位电动化产品，为助力中国实现碳中和贡献自己的力量。
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