或降低购买门槛 新款理想ONE申报信息流出

自从理想ONE上市以来，就拥有非常高的关注度，舆论热度总是居高不下，其中不乏赞美和贬低。单从销量上来说，理想ONE还是十分成功的。12月1日，理想汽车公布出来的11月份交付数据显示，11月理想汽车交付新车1.35万辆，环比上月增长了76.3%，同比去年增长了190.2%；今年1-11月，理想汽车总交付量达7.6万辆。截止至今，理想ONE已经累计交付超过11万辆。证明显示理想ONE的目标用户是不算少的。

采用的增程式混动系统的理想ONE，同时具备燃油车和纯电车的优点，即拥有纯电车的优惠制度、政策便利和电车行驶时的平顺性，也拥有具备的燃油车补能速度和不用考虑的里程焦虑。作为燃油车过渡到纯电车的车型来说，是十分不错的选择。但也会有高昂的油耗和电车的低保值率等缺点，但就算月月销量过万的理想ONE在群众口碑中，风评并不算好，槽点千奇百怪，总结起来就是理想ONE的产品力和当下的价格不匹配，理想ONE不值那么多钱。也是，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

但在近日，理想ONE新车型的申报信息曝光出来，新车型相较于现款车型最大的变化是电池组容量从40.5千瓦时降至38.5千瓦时，理想ONE的新车型也会继续搭载了三元锂电池组，但电池生产厂家从宁德时代的宁德工厂变更为宁德时代江苏溧阳工厂。

新车型电池组的最大容量为38.5千瓦时，WLTC工况下纯电续航里程为130公里。而目前在售车型电池组最大容量为40.5千瓦时，WLTC工况下纯电续航里程为155公里。新车型两项数据均有所下降，因此，也意味着新车型的售价将会低于目前现款在售车型的售价，降低购买门槛。其方面预计新车型会在外观、内饰和配置等方面与现款在售车型保持一致。

虽然理想ONE的售价可能会降低，但从调整的幅度来看，售价并不会大幅度下降，性价比也不见得会有多大的提升，更多的只是为了申报更换电池供应商的消息，对于销量上的提升不会太大的帮助。

（图片来源于网络）

编辑｜ｙｙ