加价7千才能提车？小鹏销售涉嫌改低合同价骗补

买车要额外付7000元才能提车？南京一消费者在购买小鹏P7时便遇到了4S 店员工提出的这个要求。该消费者称，其已在4S店交纳定金并签订购车协议，但在提车时却被要求额外交纳7000元才能提车。

针对该事件，有媒体采访了涉事门店。门店销售主管称，加钱提车涉及到国家补贴问题，若整车价格超过30万，则无法享受国家补贴。门店只能通过做低合同价格，后补齐价款的方式来获得补贴，消费者并未因此多掏钱。对此，小鹏官方回应称，该店员未了解清楚11月相关促销活动，造成客户误解，小鹏汽车将履行合同承诺并规范销售流程。

事情虽然解决了，但小道哥却发现，这不就是通过压低销售价从而谋取补贴的违规行为吗？做低合同价格来谋取补贴，以降低产品价格、讨用户欢心，这样的行为看似令消费者获得了优惠，车企也因卖车获得了利润，双方皆大欢喜，但本质上是违反了新能源汽车的相关补贴政策。

我国作为新能源汽车发展速度较快的国家，从2009年“十城千辆”工程开始，就已针对新能源汽车进行政策补贴。2013年我国推出了补贴混动及纯电动车的相关规定，乘用车可享受3.5万-6万补贴，客车按长度享受25万-50万补贴。各地亦纷纷出台相应补贴政策，新能源汽车行业得到迅速发展。

如此诱人的补贴力度，不少车企和车辆运营方便动起了骗补的坏心思，通过相应手段谋取补贴以获得利润。财政部就在2016年的集中检查中通报了苏州金龙客车、河南少林客车、奇瑞万达客车、深圳五洲龙客车四家企业，共涉及骗补近10亿元，仅苏州金龙一家就骗补5亿余元。

如此高的骗补额度促使相关部门对新能源车的补贴力度收紧，并通过一系列补贴退坡政策引导市场良性发展。为了吸引更多刚需消费者购买新能源车，我国目前仍对30万以下的新能源车执行补贴，这就给了部分车企以操作空间。

小道哥觉得，像车企这样的行为，不应仅仅靠一句简单的道歉就解决。虽然车企与消费者的矛盾已经结束，但其涉嫌骗补行为还需相关部门重视并关注。毕竟，新能源汽车补贴是为了支持新能源汽车行业健康发展，以不健康的行为骗补的车企多了，又怎能促进行业发展呢？