充电半小时续航410km，关键省钱，实拍传祺GE3

广汽埃安的电动车现在销量真不错，马路上能见度很高，价格也比较亲民。多数车型价格都集中在10-20万区间。不过很多人其实只是因为限购问题想买个便宜的电动车。从便宜的角度来看的话，今天说的这台整个广汽新能源的起步车型传祺GE3的性价比就不错，目前二手车市场均价在7.5万左右，而且年份都比较新，作为代步车还是很靠谱的。

那时候广汽的新能源战略也才是刚刚起步，也没有埃安这个独立品牌，GE3还是在传祺品牌下面，虽然车标已经是后来的蓝色车标。造型上自然也就没什么家族风格，独立的温和设计倒是看着比较可爱。

传祺GE3使用的算是第一代的广汽纯电平台，尺寸不大，长宽高为4337/1825/1665mm，轴距2560mm。所以说它是比较适合城市代步的，灵活嘛。广汽的初代纯电平台还是比较谨慎的，采用了大量与燃油平台通用的设计，甚至保留了油箱安装位，所以车身比例上更接近于传统车型，并没有新能源车超短前后悬，短车头车尾的特点。

车尾的大传祺英文标识还保留在车上呢，整台车还是有点初出茅庐的青涩与谨慎，到后面尝到了甜头的广汽在埃安的设计上那可是够放飞的。

进入到内饰部分，也没有什么惊喜，中控屏和空调出风口都非常规矩，下面的按钮还是GS4同款，能和燃油车通用的还是尽量与燃油车通用。这点也和现在的埃安有着很大的不同。不过广汽并没有对GE3的配置缩水。从大屏、蓝牙到无钥匙启动、多功能方向盘，当年的高端配置在GE3上的出现率还挺高的。看得出来虽然谨慎，但是广汽的决心并不小。

在当时GE3就使用了混合面料座椅，算是比较超前的一种设计，而且座椅还有一些蜂巢样式的纹路，整体效果呈现出较为活泼的感觉，和外观上的气质形成了呼应。

虽然是纯电平台，但是前面也说了这是一个非常谨慎，和汽油车通用度很高的纯电平台，所以电动平台的大空间优势在GE3上并没有展现出来，这也就使得它的空间表现并不是让人很满意。配置上倒是提供了后排空调出风口。不过这个空间有出风口用户也不大。

不过GE3的动力不错，前永磁同步电动机功率达到了180马力，扭矩290牛·米，电池容量48.4kWh，工信部续航里程410km，快充模式下充至80%电量用时0.5小时。这个数据放在今天的代步用电动车中也是不错的成绩，在三电技术上传祺当时还是很超前的。

作为一个早期的电动车，传祺GE3这车确实能看出来广汽很谨慎，整个车也比较青涩一些。再加上这几年电车技术进步很快，你要是说和现在最新的最好的电动车比这车很多地方都差那么一点，不过现在二手车车况新价格不错，那二手价位比的话，同价位新车其实未必比它强，作为一个二手车来说它还是有购买价值的。