凌驾于日系车之上？第七代伊兰特如何做到

关于“日韩之争”的话题，永远能挑动一部分人的神经。在一部分人看来，日系车都是给人皮实耐用、经济省油的印象。但实事求是地讲，韩系车的质量品控和经济性其实不输日系车，而且韩系车更擅长表达个性，第七代伊兰特凭借锋芒十足的造型，在年轻消费者中实力圈粉，而在本次广州车展上，第七代伊兰特黑骑士限量款和伊兰特N联袂登场，更是赚足了人气。

关于“日韩之争”，基本绕不开第七代伊兰特、卡罗拉、轩逸和思域这几款主流产品，此前我们也围绕几款车的外观、内饰、驾控展开了一系列分析，第七代伊兰特可以说抢尽风头。但这一次就不再老调重弹，主要说说安全，且看日韩A级车的“安全之争”谁占上风。

防碰撞辅助，助你悬崖勒马

行车过程中，如果遇到道路突发情景，稍微“慢半拍”就可能导致碰撞事故。基于此，第七代伊兰特率先配备了防碰撞辅助，该功能的原理是通过车上各种传感器精准识别车辆、行人以及道路障碍物，在预测到可能发生碰撞时可迅速对驾驶员进行警示，在千钧一发之际还能够主动刹车以避免事故的发生。

第七代伊兰特不仅能够实现前方的防碰撞辅助，还能在变道过程中实现主动“防碰”，其配备的BCA盲区防碰撞辅助功能，在车辆变道时可以探测侧后方来车情况，如果侧后方来车快速接近，系统就会提示驾驶员，紧急时刻还会自动纠正行驶方向，返回原车道停止变道。

目前为止，BCA盲区防碰撞辅助在日韩系A级车中是“伊”家独有，诸如卡罗拉、轩逸、思域等车型，要么不具备并线盲区辅助功能，要么功能仅限于预警提示，紧急时刻无法自动纠正行驶方向，这就类似于坐在你旁边的副驾，危险时刻除了嚷着“小心啦！小心啦”以外，啥也帮不了。

驾驶辅助影像，让你一览无余

车辆四周有很多视觉盲区，如发动机盖水平线以下、车侧后方、车后方都是日常驾驶中不易观察的盲区，而驾驶辅助影像的出现，为驾驶员带来更加周全的行车视野。第七代伊兰特就配备了SVM360°全景影像，可360度无死角显示车辆周围的操作余量和空间，让驾驶员对车辆周边情况了如指掌，远离磕磕碰碰。

对比之下，卡罗拉和思域均不提供360度全景影像功能，只有普通的倒车影像，用武之地仅限于倒车的过程，而且只能提供后方视野，实用性显得非常有限，不足以彻底解决新手司机的“视野不足焦虑症”。

此外，第七代伊兰特还配备了同级罕见的BVM盲区显示系统，当车辆转向时，对应方向的侧后方影像便立即显示在中控屏上，让驾驶员更直观地判断侧后方来车情况，避免与旁车发生剐蹭，反观卡罗拉、轩逸和思域三款车型，均无配备这项功能。

智能巡航系统，让你省心省力

智能巡航主要有定速巡航和自适应巡航，前者可根据预设车速维持定速行驶，无法做到依据具体路况自行加减速，而自适应巡航则能做到自行跟车行驶，必要时可以短暂地“代替”驾驶员的加减速操作，减轻驾驶负担。

目前，第七代伊兰特、轩逸、卡罗拉和思域都配备了自适应巡航系统。不过，第七代伊兰特“技高一筹”，不仅具备常规的定速巡航和自适应巡航功能，还能参照导航信息，根据测速摄像头、限速标志等信息自动控制车速，规避超速违规，这是其他车型普通巡航系统所不具备的优势。

下车提醒功能，杜绝“开门杀”

在形形色色的交通事故中，由“开门杀”导致的事故时有发生。下车开车门之前，首先要留意侧后方，这是最基本的安全常识，但在匆忙的情况下，我们往往会忽略这个步骤，如果此时后方有前来的行人、自行车或车辆，就会导致事故发生。

相比于人类，机器基本不会“疏忽大意”，第七代伊兰特配备了SEW安全下车提醒功能。下车开门的时候，车辆可以感知后方行人、自行车或者机动车辆，如有碰撞风险，就会及时发出提醒，防止意外发生。

不过，该功能未能得到大规模普及，在日韩系A级车中，除了第七代伊兰特以外，卡罗拉、轩逸、思域均无配备。正所谓“细节见真章”，通过这一小小的细节，可以进一步看出第七代伊兰特在安全方面更加追求极致。

不难得出结论：在主动安全方面，第七代伊兰特明显领先同级日系车，这也再度论证了韩系车的产品力不输日系，甚至还能做到多处领先，这就不难理解，为何有人把韩系车比喻为“更高级的日系车”。在中国质量协会2021年汽车用户满意度CACSI测评中，第七代伊兰特获得“2021年市场关注轿车”第一名，实至名归。