比亚迪秦PLUS对比雷凌双擎E+，自主跟合资差距还大吗？

作者：车314
2021-12-09 15:24
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无论是限购、限行还是行业的大势所趋，都使得能上绿牌的新能源车型成为了都市人买车的首选。而在纯电动车与插混车之间，不少消费者都选择了后者。原因很简单，插混车不仅可以上绿牌，还可以让用户没有里程焦虑。就当前市场的销售情况来看，丰田雷凌双擎E+和比亚迪秦PLUS DM-i（以下简称比亚迪秦PLUS）都有着非常高的热度。

那么对于咱们消费者来说，在雷凌双擎E+和比亚迪秦PLUS两款车型之间，谁又更值得一看呢？由于二者售价差距较大，所以接下来我们就选择两款车的顶配车型进行比较，它们分别是厂商指导价为21.88万元的雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版和厂商指导价为14.58万元的比亚迪秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型。

拼颜值，秦PLUS的设计更时尚

买车如交友，不爱的原因有很多，但爱的理由往往只有一个——高颜值。作为比亚迪秦家族的一份子，比亚迪秦PLUS的到来进一步壮大了“秦”家族的产品线，新车的外观犹如一台缩小版的比亚迪汉DM，整车看起来比较高级。

细节部分，大尺寸六边形中网营造了尤为霸气的视觉效果，搭配“箭羽”造型的LED大灯，看起来十分通透。与此同时，这台车的尾部还配备有辨识度极高的贯穿式尾灯以及“Build Your Dreams”尾标，视觉体验得到了进一步增强，看起来十分时尚。

反观雷凌双擎E+，作为一台插混车，这台车的设计与燃油版保持一致。车头犀利的灯组通过中央的黑色饰板连为一体，搭配下方的黑色格栅，同样有着不错的辨识度。但对于消费者来说，这样的设计依旧偏稳重，如果不是蓝色的车标，很难让人知道这是一台插混车，所以二者的差异还是存在的。

至于尾部，这台车也和前脸一样，主打的是居家的氛围。虽然谈不上亮点，但应付日常出行显然是足够的。要知道，雷凌双擎E+在业内早已成为了“滴滴车”的代表。

除此之外，二者在空间上的差异也是存在的。基于表格不难看出，虽然同为紧凑型轿车，但是比亚迪秦PLUS的长宽高都要优于雷凌双擎E+，再加上整车拥有更大的轴距，所以秦PLUS无论是气势，还是乘坐体验，都不输甚至是超越雷凌双擎E+。

拼内饰，秦PLUS的可玩性更高

和传统燃油车不同，新能源车还有一大优势，那就是内饰呈现出的科技感。先来看秦PLUS，它完美继承了比亚迪家族式设计，除了中控区域的软性材质包裹，这台车的车机大屏也非常高配，如果盖住车标，很难有人相信这是一台十多万的自主车型。

值得一说的是，悬浮式12.8英寸可旋转的中控屏还不是样子货，基于内置DiLink 3.0智能网联系统，我们可以尽情体验车内的各种车机应用。另外，强大的语音系统还可以帮我们控制空调、天窗、多媒体配置等功能，整车的体验还是相当不错的。

反观雷凌双擎E+，这台车的内饰氛围和燃油车同样保持高度一致，呈现的则是一种常见的家用风格。无论是搪塑工艺的中控，还是8英寸的悬浮式大屏，整体表现中规中矩。另外，这台车的车机系统也只是支持简单的互联操作，像语音识别，车联网、OTA等前沿功能都有所缺席，年代感还是很强的。

在其它配置方面，为了保障用户的驾车安全，秦PLUS还配备了360度全景影像、前后驻车雷达、全速域巡航系统等配置。而这些配置，在雷凌双擎E+这台车身上，同样不曾看到。

拼性能，秦PLUS油耗低还安全

都说世界上有两种混动，一种叫丰田，一种叫其它。但随着比亚迪DM-i技术的加入，这一定势思维早已被打破。因为无论是站在油耗方面，还是站在续航方面，比亚迪DM-i的实力都是可圈可点的，这也是比亚迪旗下新能源车型能够霸占新能源榜单的原因所在。

毫不保留地说，动力系统是比亚迪秦PLUS的一大卖点，具体来看，比亚迪秦PLUS搭载的是由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统。其中，这台1.5L发动机热效率可达43.04%，并且还具备阿特金森循环、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。得益于此，无论是参数，还是性能表现，都优于雷凌双擎E+。

另外，秦PLUS提供纯电续航为55km和120km两个版本，而我们所选取的车型的纯电续航达到了120km，而且官方表示120km版本车型综合续航里程可达1245km，且亏电油耗低至3.8L/100km。反观雷凌双擎E+，虽然动力配置相同，且传动部分均为E-CVT变速箱，但二者的差异还是存在的，以NEDC综合油耗来看，秦PLUS仅为0.7L/100km，而雷凌双擎E+达到了1.3L/100km，所以二者的差距也是存在的。