最难受的日系车，操控接近宝马，外观“小法拉利”，叫好却不叫座

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有这么一款日系车，它是最难受的日系车，操控接近宝马，外观“小法拉利”，叫好却不叫座。它就是马自达阿特兹，那么实际上马自达阿特兹到底怎么样呢？是一款好车吗？今天我们请来一位马自达阿特兹的车主，让他说说自己的用车感受，希望能给大家带来帮助。

优点：安心，很多车主最满意颜值，操控，创驰蓝天， 拿车将近一个月，驾驶2000公里。每次坐进阿特兹，都比较安心到达目的地。无论驾驶在乡间线路，高速，省道都给我比较扎实的感觉，没有太多的慌张，一句话“心里有底”。

缺点：1、车漆薄。2、轮胎动平衡块用得过多。3、45的车胎薄遇到小坑或凸起总感觉轮毂要废的感觉。

空间：很多阿特兹车主或非阿特兹车主都说她空间小，尤其后排。 其实这话说得不够精确、正确。说小说大要看你和谁比。你拿个豪华车比确实小了、你拿个微型车比确宽敞像客厅了。 精准讲，买车者应该去4S店自己去体验一下，相对自己身材、体型、家人的使用情况来判断是否够用， 这才是一个准备购车者判断空间大小的合理标准。 就我自己感受，前排185以下驾驶乘坐没有问题。后排，以国人平均身高体型来讲也没有大问题。 但是如果你拿同是B级帕沙特来讲确实要小一些。

动力：2.5，开呗！就这么简单。 觉得慢了踩油门，动力不是问题。 觉得快了踩刹车，这车刹车小吐槽一下，不够迅捷。 建议在高速上可以开快，但是不要跟车跟太紧。确实有劲，舍得下脚，速度能够刷刷上。 但是，这和开跑车是不一样，瞬间爆发的力量带来速度和跑车没得比。意思就是不能拿阿特兹当跑车跑。 这和变速器有关，这个变速器变速逻辑快，响应也快。但变速迅捷度和跑车比还不够快，这要是ZF8变速器，那得更快。当然闲聊，没法这样说，动力总成配和，配比不一样。民用驾驶安全第一。

操控：动力总成、底盘、悬架，对应车的加速，制动，转向都可以说非常优秀。当然如果选用一套更厚实一些轮胎相信操控会更好。转向精准、方向盘轻巧、驾控确实顺畅，能感觉出来车头、车身随着方向盘转动应起而动，如何的形容呢，就是非常的一对一。底盘扎实，悬架支撑带来信心十足。底盘封的瓷实，可惜前悬架从老6改了，否则阿特兹带来驾驶感更佳。

油耗：2.5的阿特兹高速油耗7，城市油耗8.5左右。这个动力还是比较满意的，希望过一段时间再降降。高速行驶是真省油，2.5居然只有7，不敢相信，创驰蓝天还是有些技术含量。其实蛮期待下版本X，据说油耗更低。可惜等1年了，到19年阿特兹还没有更新换代。算了，哥等不了了。

舒适性：啥是舒适，我理解最好的舒适就是躺在床上，身心放空，全身轻松无负担。 阿特兹可以打个4星，真皮很舒服，包裹我这个不胖的人都非常有信心。驾驶座椅多向调节并记忆，点赞。 说说大家诟病的噪音问题。首先，噪音和整车的密封工艺紧密相关。阿特兹整车身所有钣金接缝间隙相比同B系大众，通用等整车确实过大。简单说接缝处小手指不能过，拿通用来说明确标准2±0.5，阿特兹估计有3.5±0.5了。 其次，这个缝隙既然有了，就需要用密封件来密封，避免行车时噪音进入车内。但是可惜，所有密封件设计是无法Cover缝隙，比如引擎盖，车门钣金连接。

外观：骚红色车身、19寸大脚、前脸类马丁脸、后屁股双排气管、侧身弧线这些都是喜欢马自达车主的点，一眼过目难忘。 缺点也有，个人觉得AB柱衔接有一点说不出感觉，可以更好更美。蝎子眼不错，还是叫豹子眼，不管，反正够了。 后尾灯也还可以，自己觉得沃尔沃SUV一字纵条线蛮经典，还有奥迪一字横线也好看。钣金车漆薄，真的薄，魂动红车漆是真的薄，虽然见过阿特兹喷漆工艺确实难度高。但是每个车主都希望怎么碰擦车漆都不掉，不现实哈。

内饰：阿特兹的内饰相比老马6要好了很多，皮质乘坐舒适度都不错。深棕色内饰沉稳，白色顶棚如果换成深色就更加完美。

性价比：其实整体马自达性价比一般，优惠力度比较小。 油耗不错，成本还可以。000公里左右，目前没有任何问题。希望一如既往保持。

选车经历：阿特兹、迈锐宝、A4L、领克、途观。不知道某年某月某日，记忆不清楚大概在路上看见初代阿特兹，所谓一见钟情大抵如此。迈锐宝呢，其实从每代来说也都是美颜在线，特别有一代尾部四个方形车灯是尤其钟意。 A4L之前HR同事开的就是这个，不得不说坐了几次后座，奥迪内饰营造商务气息的氛围很见功力。 领克，本人也是做汽车零部件的，所以领克还没有上市我就见到过试样车做密封实验。这车的后屁股是真好看，有眼前一亮的感觉，进而你会被吸引去看看内饰，真心不错。但是走到前脸，内心会有遗憾，略略略，就是感觉差了点意思。途观，老途观没什么好说的，大众卖的好，其实也不怎么样。但是路上看到新版淡金色款途观，那是真的觉得不错，套娃套的都好看。壮实、耐看、说不出的满意。