蔚来ES8用车体验流水账

提车半年多了，跑了9000多公里，主要用来上下班，周末带家人出去逛街。下面简单谈谈用车体验。

空间足够大，超过5米的车身和3米多的轴距，7个座椅，第二排可前后调节的距离很大，地板纯平，中间座位不用担心无处放脚。第三排空间其实也足够了，但一般用不到。

操控没什么感觉，毕竟这是第一辆车，没有对比，至于驾校学车时用的普桑，已经过去了8、9年，记不得是什么感觉了。总有人说转向精准，指哪打哪？我一直不明白这话是啥意思，不就是转个方向吗？难道还有的车往反方向转不成？

动力很强大，400kw双电机，加速快的吓人，运动模式0-100加速只用4.7秒，应该达到性能车的级别了吧？我只是在车很少的路段体验过运动模式，平时在市区不敢这么开，都是用9.9秒的加速模式。

     能耗有点高，可能因为车太大了。NEDC标称580公里，实际的话夏天打个8折，冬天7折吧，准确说北京的初冬，0-10度左右的天气，再冷的话就没体验过了。

我看有很多人说堵车的时候省电，亲身体验发现堵车和高速行驶都很费电，堵车是因为即使驱动电机不工作，其他耗电设备却一直在工作，导致整体能耗升高。

最省电的是时速70公里左右，我曾经开出过百公里15.6度的能耗，按照这个标准计算，续航100/15.6*100=641，但是在现实中很难有这么理想的路况，要么是在高速上不得不快走，要么是早晚高峰堵着走不动。

充电换电都很方便，我家附近5公里内3个换电站，还有免费充电的地方，开了9000多公里，没花过一分钱电费。第二代换电站长这样，可以自动泊车，非常方便。

再说说操作，真的很方便，因为是顶配，360度影响、主动刹车、车道保持、自适应巡航这些新手必备的功能都有，所以即使驾校毕业后8年都没开过车，我也能在提车当天就在老司机的指导下直接上路。

说完了优点再说缺点，首先是座椅比较硬，我还是喜欢软一点儿的。还有就是悬挂比较硬，过减速带比较颠，我还是喜欢软一点儿的。但是这个档次的车也不能要求太多，毕竟不是迈巴赫，差不多就行了。

最后再说一下服务，如果没电了，你可以打电话，或者APP下单，很快有人帮你解决问题，全程不用管。注意，我说的是很快解决问题，不是很快处理问题。

提车时买了蔚来的无忧服务，洗车、代驾日常维修都包含在服务里，如果不适用服务，还会返积分，反正不管用还是不用都很划算。

APP签到，每天5积分，相当于5毛钱，在APP里可以换购商品，都是不错的轻奢商品，吃的、喝的、家用、户外运动商品都有。过生日还会赠送188积分，这比那些信用卡发卡机构无聊的短信问候强太多了。

就写这么多，上几张APP的商品截图。