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前日，全新雪铁龙C5X首发亮相，此车据悉是由老款C5演化而来的一款跨界车。外观见仁见智吧，其实我想说的是法系车从来都不缺乏设计感，就连在使用感受层面上也是新颖出奇。法系车设计感有了，做工用料也有了，可是究竟差在哪呢？我总结出来致命的两点：第一点，价格的定位。第二点，不了解中国市场，不了解众人的喜好，自然也就没有了销量。
雪铁龙C5X的强势登场，挽救法系车在中国汽车市场的占有率就靠它了，也许法系车的高层是这样想的吧。也好像是在下赌注，买大或买小，中国的市场可不是下的赌本盈利就越丰厚。在前些年或者在其他国家这样的方法或许可行，可是这些年这样的法子在中国可是行不通的。中国的市场部调研，不了解中国人的心理需求，这样下赌资的风险高到你无法想象。造个新车不光是靠堆料就可以，关键还得靠民心。
外观篇：
我们一起来看这台雪铁龙C5X怎么样吧，这外观是不是已经隐藏掉了不少法系的味道呢，不看这双飞燕车标的话也许你还真看不出这是一台法系车。这尖眉毛这大眼睛这么犀利，这大嘴这么凶悍，这前脸更像哪系的车呢？尾部的造型是不是更多了一点日系车的风格？车身的中段上面部分还是有点法系车的影子的，你觉得呢？
据悉这台全新雪铁龙C5X基于EMP2平台打造，采用了跨界旅行车设计风格，这个跨界旅行听起来怎么感觉怪怪的呢。不过这轮毂的造型是不是有些柔和，没有车身来的那么的刚直有力。
动力总成篇：
雪铁龙C5X的车身尺寸为：4805*1865*1505，轴距为2785mm。动力方面搭载1.6T四缸和1.8T四缸发动机，匹配6AT和8AT变速箱，最大功率为125KW和155KW，最大扭矩为250N和300N，账面参数表现不算太好吧，不过得看实际。据说C5X未来还推出PHEV车型。搭载1.6T混动系统。注意了啊，这可都是四缸机啊，不像美系车那样“作死”，都玩上了三缸，结果玩着玩着也就“完”得差不多了，火烧到了眉毛后赶紧悬崖勒马的换回四缸。这样说明法系车还是有点自知之明的，销量本来就不咋地，咱就不玩这把火了也玩不起了。
C5X定位为B车型，这也的车身尺寸横向纵向空间是足够了，高度是不是差那么一丢丢啊，你得考虑那些大个子啊，不过人家也说了这是跨界、跨界、跨界，重要的事情说三遍！国产版的C5X中文名为“凡尔赛”，新车即将亮相上海车展，到时您前往一睹实车的芳容，看看它适不适合你的口味是不是您的菜。
内饰篇：
看看这驾驶舱部分的内饰配置法系车在这部车上来说起码是有进步，总吃亏没长进那说不过去是吧。从这驾驶舱的设计和布局以及造型和用料来看应该是学习了咱华系车的一些经验吧，看看这大屏幕，满满的中国味，可惜这黑边大了点，嗯，看来还没学到家。再看看这档杆局域，大杯座大储物格，从实用性来说相比以前进步了不少的吧！
配置篇：
新车配备了3D抬头显示、L2.5 C-Pilot驾驶辅助系统、踢脚感应尾门、最新的C-Connect车载娱乐信息系统。看看说了有进步的吧，不过相比于咱国产车来说这都不叫事。最关键是还是看价格、价格、价格！等等，据说这台雪铁龙凡尔赛C5X是迈腾和丰田凯美瑞的劲敌，在价格上不会是这两台车的天敌吧，说到这我好像想到了什么，你也好像想到了什么了吧。
这台雪铁龙凡尔赛C5X基本的情况也就先这样了，能否为法系车带来力挽狂澜的新局面呢？那就拭目以待吧。想要了解更多此车的真实情况可待上市后去体验一番吧，希望它能交出一份让大家满意的答卷。
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