都在谈数智化和绿色出行，为什么新红旗能成为引领者？

人们常常高估了一年的变化，却低估了五到十年的变化。

正如2018年新红旗品牌开始布局绿色出行和数智化发展时，可能没有人会想到，我国新能源汽车的市场渗透率已经高达16.4%，而仅仅就在去年，我国新能源汽车的渗透率还只有5.4%。更没有人会想到，数智化已经成为汽车行业加速变革、甚至决胜未来的关键。

彼时，不乏有人认为，新红旗品牌在造概念，浪费钱。然而，短短几年时间，当数智化和绿色出行已经成为行业不可逆转的趋势时，人们蓦然回首才发现，新红旗不仅已经在这条赛道上领跑多时，而且更重要的是，赋能全产业链发展，并成就了4年63倍的高增长。

正所谓“眼界决定境界，格局决定结局”，新红旗的领先，绝不仅仅只是布局早，更在于其真正将“数智化”和“绿色出行”的理念，践行到企业发展的方方面面。

“在我国‘碳达峰、碳中和’的庄严承诺下，经济社会发展将全面向绿色低碳转型。数智化和绿色出行的趋势，让汽车行业面临深刻变革。”中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘亦功在“2021汽车数智未来发展大会”上表示，只有拥抱数字时代，践行绿色发展，才能开创中国汽车产业转型发展的新道路、新格局。

一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭也表示，当前，整体乘用车市场增长基本见顶，存量市场竞争局面已经十分清晰。高效完成数字化转型，是迎接存量市场挑战、全力突破新能源市场的重要举措。同时，智能化和网联化的发展，也倒逼行业推动品牌及用户运营方式的创新。

“汽车行业的数字化转型势在必行，已经成为全面拥抱新时代发展的必然选择。”陈旭如是说。

“数智化”转型，提升体系竞争力

和电动化、智能化一样，数字化转型已经成为各个车企重点发力的方向。这一方面是传统汽车市场正面临利润不断下滑的巨大压力；另一方面是云计算、大数据、物联网、5G、人工智能、自动驾驶、区块链等新一代数字化技术正在飞速融入汽车产业，为汽车产业的研发设计、生产制造、营销服务等多个环节带来了深刻的变革。

但数字化转型说起来容易，做起来却很难。原因就在于，涉及到产业链的方方面面，如果要想转型彻底，很多环节都要推倒重来。这不仅仅需要公司上下有统一、深刻的认知，更需要勇气和体系能力。

不久前，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在谈及数字化转型时表示，当今时代，新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，不断催生新产业、新模式、新业态，数字经济呈现蓬勃发展的势头，正在成为带动新兴产业发展壮大、推动传统产业转型升级、实现包容性增长和可持续发展的重要驱动力。与此同时，全球汽车产业正在发生深刻变革，电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业发展新趋势。其中，最基础的技术驱动因素就是数字化，数字化转型已成为汽车产业转型升级和高质量发展的核心驱动力。

在2021年中国企业家博鳌论坛上，刘亦功也做了具体的介绍。他表示，在数智化变革领域，中国一汽围绕“业务赋能、产品智能、生态智慧、数据增值”，大力推进管理思维、管理模式的改革与创新，在研发、制造、营销、管理等四大领域，重点推进数智化转型，实现业务运营效率大幅提升。

其中，在研发领域，中国一汽通过构建基于数字孪生技术的协同设计和虚拟仿真平台，打造汽车敏捷开发模式，产品开发周期缩减6个月左右；在制造领域，通过搭建汽车行业工业互联网平台，实现了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全流程智能化生产，整车生准周期压缩约6个月，订单交付周期缩短25%左右。

很多人可能意识不到，压缩开发周期和生产周期意味着什么？在当下电动化和智能化快速发展的时代，更短的开发、生产和交付周期，就意味着能比别人领先至少半代产品，这对于市场的影响力和用户的吸引力是不言而喻的。

这些年来，我们看到新红旗品牌推新车的速度非常快，从原来仅有红旗H7和H5两款车型，到现在已经拥有HS5、HS7、H9、E-HS9、E-QM5等车型。在这次博鳌论坛上，新红旗品牌还举办了E-HS9和E-QM5的品鉴会。

其中，刚刚于广州车展发布的E-HS9 120度电池增长续航版车型，拥有564项专利技术，可以说是代表新红旗量产车型最顶级科技集大成之作的全尺寸智慧纯电SUV，它不仅拥有顶级的国车安全、国车健康等配置，而且NEDC续航里程最高达690公里，完全能够缓解用户对于电动车的“里程焦虑”。

新红旗E-QM5，是另一款深入践行双碳战略、引领低碳出行的重磅产品。品鉴会现场，嘉宾们领略了它在“尊享C位”、国车安全健康等方面的魅力，以及每公里二氧化碳排放仅103克的绿色低碳领先实力。该车还将在明年面向私人市场，让更多用户享受到美好的绿色低碳出行生活。

这两款新车，足以证明新红旗品牌在电动化方面的成果。

据刘亦功介绍，在战略布局上，中国一汽正全力打造以新能源智能汽车产业链为核心链，融合新型消费链、智能绿色交通出行链、智慧能源链、新基建链等“五链”为一体的未来型智慧绿色城市汽车生态系统。其中，在产品层面，到2030年新红旗品牌将实现碳排放降到72g/km。

当然，绿色产品只是绿色出行的一部分而已。在绿色制造方面，红旗繁荣工厂通过运用干式漆雾过滤装置，实现能耗降低50%；通过配备沸石转轮+RTO焚烧处理装置，厂内VOC去除率达99%，热能回收利用率达95%；通过集成光伏发电和电池梯次利用，每年可节约标准煤9.4万吨，减排二氧化碳23.7万吨、二氧化硫864吨。

通过数智化转型和绿色出行，提升体系竞争力，助力“双碳”目标的实现，是新红旗品牌的责任，更是长期可持续发展的基石。

“数智化”创新，让“用户思维”真正落地

很多人把“数智化”转型简单理解为，在营销和销售领域通过数字化手段更好地获客，但新红旗这些年的实践表明，“数智化”转型绝不仅仅体现在营销领域，而是应该把它升级为企业战略，从全价值链各个维度下功夫，赋能研发、制造、管理等各个领域，真正助力运营效率和体系力的提升。

当然，在营销、销售、品牌运营和用户运营这些更显而易见的地方，新红旗品牌同样在“数智化”创新方面做了很多的努力和探索，也取得了一些成就。

早在2019年，新红旗就早于同行启动品牌的短视频直播项目，截至目前，已取得粉丝量、互动量、互动价值持续领先的好成绩。在汽车品牌排行榜中，新红旗的粉丝量也长期占据TOP10中的五席以上。

究其原因，除了运营比较早外，懂用户、有亮点也是非常重要的一个原因。今年，新红旗还打造了“数智视界”，即数字化运营、智能化生产的视频矩阵平台。

当下，在公域流量红利趋向衰微的大背景下，品牌运营私域流量，再将私域流量变成粉丝，已经成为企业获客和用户运营的有效手段之一。做好私域运营，是企业发展的必经之路，也符合从产品价值到品牌运作的市场规律。

对于新红旗品牌而言，要想更好地落实“一切为了客户、一切服务于客户、一切谦敬于客户”的核心宗旨，就必须在用户运营和品牌运营上做到创新和用心。据陈旭介绍，早在2019年5月，新红旗就上线了“红旗智联APP”，集中了客户的智能控车、便捷服务和高品质车生活相关功能。

短短两年半时间里，红旗智联APP注册会员数量已超过270万，实现粉丝转化车主3.3万人，为新红旗品牌的线上线下营销服务融合与增长，提供了新的强大助力。

此外，2019年底新红旗品牌还推出了红旗微店小程序。在这里，红旗员工、销售顾问、车主和粉丝等都可以申请成为微店店主，实现了“全员参与”的革新性营销；红旗微店通过社交化的模式，在微店店主和用户之间，形成对外传播、对内反馈的双向信息互动渠道。

在微店模式下，厂家、微店店主、经销商、消费者都能在营销链条中找到新的角色定位，实现共创共赢；同样，基于小程序自身特点，我们实现了相较传统销售模式，更加便利和轻量化的运营提升。

依托于个人社交平台，红旗微店小程序今年前11个月的微店店主新增3.6万人以上，同比增长132%；累计店主数量超过5.2万人，店主销售数量超过3万辆，同比提升446%。

时至今日，已经有越来越多的品牌开始上线自己的APP，但像新红旗一样，采用“共创共赢”微店小程序模式的还很少。哪怕一些新造车企业谈“用户共创”，也多数仅限于在产品层面提提意见，由此可见新红旗品牌的创新和努力。

“如果用两个词形容新红旗品牌营销中心的工作状态：一是创新，二是努力。”陈旭在广州车展接受“华山论剑”采访时如是说。他表示，在数智化变革创新下，新红旗品牌的客户服务体验同样得到了突破性的提升，实现了售后服务各场景的在线化、可视化、透明化以及可评价，在为客户带来极大便利的基础上，不断创造丰富的惊喜。

什么是“用户思维”？我想，新红旗品牌所做的一切，就是“用户思维”的最好体现。

我们常说，对于汽车企业而言，“研、产、供、销”是最重要的四个方面；那么对于消费者来说，最重要的就是“买、用、修、服”四个方面，新红旗品牌致力于从买车、用车、售后服务以及可能与用户接触的每一个触点，都进行了生态布局，给用户最好的体验和服务，真正实现“愉快地买、愉快地用、愉快地解决问题”的初心。

结语 

你只有非常努力，才能看起来毫不费力。

这些年来，新红旗品牌在行业内卷的大背景下，持续高增长。有人说，是吃了“国车”的红利；也有人说，政府采购帮大忙。但事实上，从统计数据看，2018年新红旗品牌销售3.3万辆，2019年销售10万辆，2020年销售20万辆。今年1-11月，新红旗的累计销量已经突破261400辆，同比增长46.7%，继续保持良好的发展态势，全年有望突破30万辆，实现4年增长63倍的增长奇迹。其中，私人销量占比高达94%。

这样的业绩，与新红旗品牌在“数智化”领域的转型是分不开的——正是“数智创领”，才能“红动未来”。