看完这三点，就知道东风雪铁龙凡尔赛C5 X为何热销了

“行到水穷处，坐看云起时”，就在东风雪铁龙年销量不足2万辆之后，一款凡尔赛C5 X直接拉满“马力值”，以月订单1.2万辆、冲上“热搜”的话题度，与“凡尔赛文学现象”一样，成为了“凡尔赛C5 X现象”。

“不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香” 时也，势也，命也，运也，那就让我们全面剖析下东风雪铁龙凡尔赛C5 X的“热销密码”。

法系车的生逢其时

“我生不辰，逢天僤怒”《诗·大雅·桑柔》孕育中的“生不逢时”，成为了古今多少自誉有将才之能而不得志之士扼腕叹息的总结。是的，生逢其时很重要，凡尔赛C5 X现象的第一点也是最重要的一点，那就是“时”。

作为一名从事汽车新闻报道十多年的编辑，法系车给到的印象，一直有一种水土不服之感，总是被冠以“不懂中国国情”，比如被拉皮的外观、被拉长的车身、全球不太同步的技术等等。

其实这些终归为一点，那就是原汁原味的法系车，因为其天然追求浪漫主义的特性，不符合之前“过于实用主义”中国消费潮流和喜好罢了。彼时，汽车作为交通代步工具，需要解决与满足的是一家人的出行问题，更大一点、更中庸一点、细节处理更人性一点，才是“主流审美”。

时移世易，随着“心里有火，眼里有光”、追求个性90后为代表的新生代消费人群的粉墨登场，这群愿意接受新鲜事物，更多会为自己喜欢的东西埋单的“新世代”，让法系车原来的“特立独行”，被看见。

当曾经“生不逢时”的缺点变成了优点，再加上一直拥有的性能好、动力强、调教舒适等优亮点，自然就有了不错的“群众基础”。

生逢其时的“时”，为凡尔赛C5 X热销，奠定了一个时代基础。故而，在凡尔赛C5X的订单中，新客户占比85%，年轻客户群占比80%，一个年轻化的雪铁龙缓缓走来。

14.37万元起

“超越期待”的定价策略

有人说，凡尔赛C5 X的热销是借助了“凡尔赛”这个好名字，营销这块是后话，但如果产品不能打，如果价格不务实，就算名字再好听，营销玩出花来，精明的90后也不会甘愿“掏腰包”。

产品来说，总结就是“设计凡尔赛、舒适凡尔赛、科技凡尔赛”，这三块凡尔赛C5 X做到了“因你不同”。“让人人都能中找到自己的需求，发现心仪之处”，最广泛地俘获年轻消费者。

设计方面，这点雪铁龙其实一直走在变化前沿，凡尔赛C5X不止于轿车，它融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性。让许多消费者，一看到就会被它的外观惊艳，辨识度极高。

曾经，法系车被吐槽的“顶配之下皆丐版”更是变成了“入门即高配”，成为了凡尔赛C5 X的产品标签。从入门级车型开始，凡尔赛C5 X就搭载了多项人性化智能科技，比如倒车影像、定速巡航、智能ADML无钥匙进入及启动、电动天窗、自动大灯、自动空调、LED大灯、全液晶仪表、10英寸中控屏、仿皮座椅、电动折叠加热后视镜等实用科技。

关键，还满足新世代对智能科技的需求。作为拥有Stellantis集团最新一代电子电气架构的车型，凡尔赛C5 X面对未来的开放式E/E架构可不断拓展，OTA升级满足未来10年的快速出现的新功能、新需求。

东风雪铁龙一如既往、有口皆碑的偏舒适操控体验，此处就不累述了。如果说凡尔赛C5X的产品力是热销的原动力，但最大的助推器，还有最务实的价格。14.37万-18.67万元，作为跨界B级车的定位，凡尔赛的起售价直接下探至合资A级车市场，外加入门即享12项主流B级车上中高配才有的配置，绝对是“超预期”。

据悉，按照原有定价策略和调研，凡尔赛C5X价格应该是15.5万元起售，但是为了更显诚意，直接做到了14.37万元。这样务实的定价策略直接反映以务实著称的日系大本营——华南地区的销量表现，东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇透露，华南区是除了大本营湖北所在区域之外，定单占比最高的市场，10月份广东省订单同比增长将近500%，单店订单数从原来的每个月卖几辆到如今的突破60辆。

“我小孩才几个月大，所以我买车的重点主要放在了安全和环保上，凡尔赛的内饰全都是用了环保材料，比如说我翻开它座椅底下的用料，还有靠背的用料，感觉相比我去试驾其他的君威、迈锐宝或者亚洲龙，内饰一进去就感觉到里面用料的差异。”90后车主杜泽峰表示。

是的，新世代的年轻消费者，除了要自己喜欢外，卖得划算也是很重要的参考指标。

从“凡尔赛现象”到“凡尔赛幸福”

“不经意间地暴露、拐弯抹角地炫耀，润物细无声地展示一种高端大气上档次的生活”，这是凡尔赛文学的要领。如果说生逢其时的凡尔赛C5X在产品上堪称完美的话，那么它与用户共创的营销和服务，就是凡尔赛C5X成为“凡尔赛现象”的终极推手。

在新消费需求趋势下，一直主打“舒适”招牌的东风雪铁龙对“服务”愿意尝新变革，有自己独到的见解，在东风雪铁龙看来，服务的本质就是要跟客户共创一种舒适自在的生活方式，共建情感“桥梁”。比如通过邀请“领潮合伙人”计划，从产品开发、客户体验到品牌建设等层面，让用户一起深度参与凡尔赛C5 X的共创、体验、共享。

屈洪宇举例：比如4月份首秀的时候，有客户反馈为了更舒适，后排中间能不能加个头枕，立马安排；比如轮胎，针对中国客户对高窄胎存在的顾虑，马上提供宽胎作为选装配置；还有发动机的功率，客户希望能有高功率的，也可以有。“我们把共创不单停留在宣传的口号、概念上面，还是竭尽所能倾听客户的声音，去真正的落地。”

还积极学习新势力。比如因为之前受到重创，传统的4S店网络覆盖率各方面存在不足，所以在开通品牌直营和网上在线销售同时，还推出了品牌直营、上门交付等。

是的，这个一直被说成“水土不服、不懂中国”的品牌，正以脱变之力，无限迎合这场消费变革。“客户在哪里，服务就在哪里。” 屈洪宇表示，正所谓“第一辆车是销售卖出去的，第二辆车开始是靠服务卖出去”，从“产品共创”到“服务共创”，再到未来“生活方式共创”，打造“凡尔赛幸福”。

据悉，东风雪铁龙计划通过与客户“共创”的形式，进一步加快产品更新节奏和市场反应速度，将在2022年推出3+N个产品事件。其中，与客户共创、真正以客户需求进行迭代定义的2022款天逸将在2022年1月份发布，并结合新零售的方式进行售卖。

写在最后

智能化时代，新生代想要一台“与众不同的车”，东风雪铁龙作为一个独特的存在，以求新求变的变革精神，让这份“法式浪漫”走入新世代，并生根发芽。值得开心的是，在克服芯片短缺下，凡尔赛C5的交付也在快马加鞭，11月份已完成交付5037辆。

毫无疑问，凡尔赛C5X改变了东风雪铁龙的命运，更引领着它的发展方向，从“凡尔赛现象”到“凡尔赛幸福”，东风雪铁龙“有着数”。

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