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受到排放的限制，美系车在动力方面也进行大整改，以至于如今也褪去“油老虎”的称号，不过，接替“油老虎”成为美系车标签的则是“降价王”。可以看到，美系车旗下的福特，旗下很多车型入市不久便有四五万元的优惠；雪佛兰旗下的SUV轿车，也都有不同程度的优惠；身为主力品牌之一的别克，也是降价大军中的一员，旗下的英朗、君威、昂科威等车型，终端也有几万的优惠，其中，被别克布局在紧凑型车市场的英朗，就是凭借大幅度降价的优势，成为热销车型之一。
相较于英朗的表现来说，被别克布局在中型车市场的君越，销量则很一般，可以看到君威目前月销在5000辆上下，处于中型车市场中游行列，这样的成绩对于其他冷门合资车来说，或许是值得表扬的，但别克曾也是与大众、丰田一较高下的一流品牌，且君越也曾是月销在万辆行列的常客，但如今却被凯美瑞、雅阁等同级别合资车甩在身后。卖不动就降价，这也是别克当前惯用的手法，而定价为21.98-28.98万元的君越，终端降价优惠之后，实际入手门槛还不到18万，这样的价格相比较其他同级别车型的售价而言，其实算不上很实惠，但君越的配置丰富、良心用料，进而凸显出不低的性价比。
君越外观方面的颜值也还是很有特色，飞翼式的LOGO结合繁星点点造型的格栅，提高了整车的辨识度，车身表层镶有的细长镀铬装饰条，拉宽了车身部分的视觉修长感，此外，于今年5月份上市的艾维亚先享型，在保持常规版车型的设计基础上，额外提供专属梅洛酒红车漆，又在一定程度上提高君越的高端豪华感。
坐进车内，便能看到采用平直设计的中控台，中控台表层与方向盘周围均采用黑色皮质包裹，中控台正前方的副驾驶一侧，采用木纹理装饰板装饰，下沿则采用米色皮质包裹，而与中控台相连接的变速箱操控台，表层采用黑色条纹装饰板装饰，采用双拼色设计的内饰，既提高了车内的温馨感，也在一定程度上提高了高端质感。
而尺寸方面，在售款君越拥有5026（5030）/1866/1459（1467）mm三围，还有2905mm轴距，相较于拥有4885（4900）/1840/1455mm三围，2825mm轴距的凯美瑞；拥有4906（4908）/1862/1449mm三围，还有2830mm轴距的雅阁；还有拥有4865/1832/1471mm三围，还有2871mm轴距的迈腾，通过对比，可以发现拥有超5米车长，超2米9轴距的君越，在尺寸方面有不同程度的优势，处于该市场中的领先者，同时也能拥有宽裕的空间
至于配置方面，君越标配麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，前置前驱系统，顶配车型还额外提供悬架软硬调整功能。安全部分，该车标配6气囊、被动行人保护、全车安全带未系提示、倒车车侧预警、定速巡航、发动机启停技术等配置，且在中高配置的车型版本身上，还能看到车道偏离预警、自动泊车入位、车道保持等智能辅助驾驶系统。
舒适娱乐部分，类似可开启全景天窗、主动闭合式格栅、无钥匙进入系统、多功能真皮方向盘、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、内置智能车机系统的中控屏、前排多层隔音玻璃、温度分区控制等配置均为标配，此外，在中高配版本身上还能看到负离子发生器、感应式雨刷、11个BOSE品牌音响、HUD抬头数字显、电动后备厢等配置。
说实话，君越的配置丰富程度不亚于很多国产车，因此，在诸多同级别合资车中，也属于佼佼者，而且，由于该车大多配置均为标配，即便是入门版车型配置也很高。
综合上所述，定位在中型车市场的君越，空间、配置方面的所呈现的产品力也都处于领先行列，外观、内饰所呈现的豪华感也不弱，结合降价后的起售价，君越的性价比还是不错的。何况别克品牌也是国内车市中的老将，且旗下车型品质也都还不错，对于准备入手中型车的朋友来说，可以看看君越。
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