国产“奥迪A7”？长安UNI-V不只是样子货

长安的UNI系列凭借独特个性的设计语言，一经上市就获得了不错的市场反响，首款车型UNI-T至今也能有月销7千+台的好成绩。而之前UNI家族都是SUV车型，对于近几年国内刮起的“运动”风潮来说，多少有些局限性。随着MG 6、影豹、领克03等主打运动的中国品牌车型收获了不错的销量和关注度后，长安也终于坐不住了。隐藏式门把手、电动尾翼、排气声浪、发动机舱顶吧，单独看很难想象长安将这些元素融入到了一台轿车上，它就是UNI-V。

作为UNI系列的首款轿车，UNI-V的整体设计效果反而比UNI-T和UNI-K更加惊艳，看来UNI的设计语言似乎更适合轿车。

UNI-V前脸有一种低趴的视觉感，营造出不错的动感，宽大的格栅就像是一块散开的矩阵排列，无边界的感觉有不错的未来感；加上锐利的前大灯组、两侧硕大的导风口、运动化前唇，加上扁平化的LOGO，使得整个前脸运动感十足。

车身侧面，所采用的隐藏式门把手，使它看起来非常简洁，且由车头到车尾的腰线贯穿车身。车身参数方面，长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，以紧凑型车的标准来说，车长和轴距的表现已足够优秀。

细节设计上，除了隐藏式门把手，18英寸的多辐轮圈和溜背式的车身造型绝对也是一个看点，将车辆的运动感推到了高点，看起来就与普通三厢车不同。

UNI-V最吸睛的地方除了溜背式的造型，还有绝美的尾部造型。它不仅配备了目前同级唯一的电动升降尾翼，（长度达到1.2米，宽度为25cmm，能够提供25kg的下压力）还配备了双边共两出的排气布局（特别版车型双边双出），以及夸张的后唇扰流器、贯穿式LED，这些都能够进一步强化车辆的运动感。

就外观来说，UNI-V此次不仅十分具有诚意，而且对于同级别轿车市场来说也是颠覆性的存在，告诉消费者中国自主品牌也可以这样造车。

内饰则采用UNI系列最新的家族化设计，仪表、中控、座椅、中央扶手区域皆使用了非对称设计，乍一看有些乱，但从驾驶者方向看又非常合理。高位的液晶仪表盘区域，由三块屏幕组成，最左侧3英寸屏幕显示车辆的温度、时间等核心信息，中间的10.25英寸宽屏显示车速信息、多媒体等智能化功能，右侧的7英寸屏幕，显示车辆的油量等信息。

另外中控液晶屏的显示效果也足够清晰，支持车联网、内置应用等目前主流的车机功能，以适应消费者使用。除此之外在驾驶辅助功能上UNI-V预计也将支持车道保持、自动刹车、自适应巡航、驻车雷达、360°全景影像等主流配置，进一步保障行车安全。

动力方面，UNI-V预计将搭载长安自主研发的新一代NE1.5T蓝鲸发动机，采用先进的电磁控制式涡轮增强技术。它的最大马力可达188Ps，峰值扭矩300N.m，匹配7速DCT变速箱，只是从参数上看，动力就已足够强力，除此之外后期还有望会推出2.0T版本，作为UNI-V的进阶版面世。值得一提的是UNI-V还支持Super Race赛道模式，开启后，自动打开电动尾翼，并切换到专属赛道UI，涡轮压力、输出扭矩、G值，都可以在屏幕上实时查看，有一些像保时捷的连表仪表盘，再听一听尾部的排气声浪，驾驶氛围不言而喻。

看到这里，大家觉得这台车怎么样呢？不论如何，UNI-V的此次亮相确实引起了不少的讨论，有人喜欢它的运动感和超前的设计理念，有人则觉得它有一些过于高调，但这些都足以证明它的热度极高。但产品也要有适合的定价才可以，目前UNI-V的价格并未公布，以目前的已知产品信息来看，它大概率会在12-16万的售价区间。一是因为隐藏式门把手、溜背车身、2750mm的轴距在同级别中很罕见，二是因为电动尾翼、188匹马力的发动机、极具个性的设计完美诠释了运动感。从静态方面来看UNI-V的很多设计都直击年轻消费者的痛点，如果它的行驶和NVH也足够优秀，那么相信UNI-V将会是同级别车型中极富竞争力的存在。