Macan：还说“换壳奥迪Q5L”？我明明是保时捷

作为保时捷的入门级SUV，Macan自“诞生”以来就不缺话题度，无论是“换壳Q5”还是“车主聚会”事件，人们对保时捷Macan的调侃从未停止过。对于许多普通人来说，保时捷Macan的出现让保时捷不再那么“遥不可及”，尽管购买了这辆车之后或许会被很多人说“不懂车”，那么保时捷Macan真像很多人说的那样不值得购买吗？我们一起去看看。

外观上，2022保时捷Macan延续了保时捷的设计风格，前脸格栅部分面积较大，内部是“双辐式”样式进行装饰，立体感很足，两侧的进气口和格栅“贯通”，形成一个整体，有效的拉宽了视觉感受。上方的“蛙眼式”大灯组和保时捷独特的引擎盖设计组合在一起，辨识度很强。车身侧面线条圆润，整体看起来比较精致。车尾部分则采用的下宽上窄的设计理念，贯穿式尾灯内部嵌入保时捷英文标识，运动感很强。

内饰部分，保时捷Macan的中控台使用的较为传统的布局方式，三筒式仪表盘搭配三幅式方向盘以及短小的挡杆设计，运动感依旧不错。值得注意的是，中控操作区域使用的触摸式按钮设计取代了之前的物理按键，科技感的提升很大。另外10.9英寸的嵌入式中控屏支持卫星导航系统、道路救援呼叫、蓝牙连接、车载电话、语音识别控制系统、车联网等功能，至于CarPlay，则全系三款车型都需要“选装”，倒也很符合保时捷的“特色”。另外，方向盘是真皮材质的，中低配座椅则是皮革/织物材质混搭，顶配则是皮革/Alcantara面料混搭，三款车型都配备主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆等功能，前排座椅通风、后排座椅加热等功能则需要“选装”。2022款保时捷Macan的长宽高分别为4726mm、1922mm、1621mm，轴距为2807mm，作为中型SUV，无论是车身尺寸还是内部乘坐空间表现都不太合格。

动力方面，保时捷Macan的入门版本搭载代号为EA888 evo4的四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率265马力，最大扭矩400N·m；Macan S以及Macan GTS则搭载代号为EA839的2.9T双涡轮增压V6发动机，其中Macan S的最大功率为380马力，最大扭矩520N·m，Macan GTS的最大功率则为441马力，最大扭矩550N·m，三款动力均匹配7速PDK双离合变速箱。

总的来说，从销量层面，保时捷Macan绝对是一款成功的车型，同时，还是那个“老生常谈”的话题，说Macan是“换壳Q5”，其实是很片面的，即使“出身”相同，但这辆车在底盘、操控、做工等方面和奥迪Q5还是有不少差别的，更何况有保时捷强大的品牌影响力“加持”，加上并不差的产品力，这辆车还是不错的。至于值不值得购买，其实主要看消费者个人想法，毕竟能“开出保时捷4S店”的Macan，价格在BBA中能买到较为高端的车型了。