试驾“返璞归真”新轩逸 成就舒适驾控之旅

导读：试驾“返璞归真”新轩逸 成就舒适驾控之旅

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尽管日产Sylphy也没有声誉，但在竞争激烈的A级汽车市场已经销售了多年，这是实力的象征。面对消费者不断变化的消费者需求，Sylphy不断最新的第14代Sylphy建立在CMF平台上，并采用V-Motion 2.0设计语言，为Sylphy带来了新的“青春”。

第十四代轩逸怎么样？编辑很荣幸试驾1.6L TOP CVT豪华版（以下简称：新轩逸）。在这里，我将与您分享驾驶新轩逸的“奇妙”旅程。
01外观：个性但不张扬
新Sylphy的正面采用了日产家族最新的Vmotion 2.0设计语言。V形的镀铬格栅形状和黑色蜂窝状的网格形成鲜明的视觉对比，使新Sylphy具有鲜明的视觉特征。飞镖式的LED大灯既锋利又灵活，下方的“ L”形雾灯形成了新轩逸动感十足的个性化“脸”。

由于CMF平台的体系结构，主体变得更加动态和“蹲”。不相连的腰线设计使4641mm纤细机身更加优雅。这种起伏的腰线带来无与伦比的自由和放松感。悬挂式车顶使新轩逸更具活力和时尚气息。

汽车的后部具有丰富的线条变化感，从而具有层次感。巨大的LED尾灯不仅增加了后方的视觉宽度，而且还赋予了明显的视觉识别度；内向的隐藏排气管形状，彰显了新轩逸的稳重气质。

新轩逸的轮胎采用了普利司通Terran系列，规格为215/50 R17，强调了车辆的节能环保；17英寸5辐切割轮动感十足，富有光泽，并增强了新轩逸（Sylphy）的运动风格。

02内部：简单但不简单
在内饰方面，新款轩逸采用了许多柔软的材料，其棕色/黑色组合不仅使汽车感觉明亮明亮，而且具有温暖的居家感觉，从而增强了汽车的阶级感。

新款轩逸的方向盘采用三辐形状，感觉很好。不幸的是，在多功能区域中，看不到舒适的巡航控制按钮。这表明用户希望在驾驶中“懒惰”，这不再可能。

仪表板是双碟片和7英寸LCD显示屏的组合，可以显示车辆行驶的实时数据，还可以调试和选择车辆的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统选项。它配备有碰撞前智能制动和超越可视范围碰撞的预警系统等，当车辆靠近物体且驾驶员未采取制动措施时，可以主动接管制动系统并采取制动措施以确保安全。

8英寸中央控制显示屏采用浮动设计。在当前的大屏幕时代，它并不出色，但是功能齐全。FM，蓝牙，导航，音乐播放和其他操作可用，尽管它们不是最新的，但对于日常使用来说已经足够了。

双区自动温度控制空调具有适度的旋钮阻尼。最明显的是巨大的空调出风口设计，可以将其扭曲以关闭/打开风道。

值得一提的是，新款轩逸（Sylphy）的驻车制动器使用脚制动器。尽管它有点高，但是在停车后使用时不会受到影响，因为新手驾驶员很难找到它。

新款轩逸的座椅采用航空环保设计，皮革包裹，乘坐舒适。座椅还增加了一个十字网状图案，不仅改善了座椅的美观性，还提高了驾驶员和乘客的舒适度。

就骑乘空间而言，测试骑手身高1.65米，坐在前排驾驶位置。左右有足够的移动空间，头部和顶部有两个以上的打孔器。当前排驾驶位置不动时，坐在后排的那排座椅上，腿和前排座椅之间的距离超过三个拳头，头与车顶之间的空间只有一个拳头和四个手指，并且没有什么可说的开放空间！

新轩逸的储物空间不小，传统的行李箱空间为560L；该车还采用合理的空间布局来设置许多储物格，例如门缝，门把手，中央扶手，杂物箱和齿轮区域。后排座椅扶手和其他地方有储物格，基本上可以满足驾驶员和乘客的日常需求。

03驾驶控制：舒适实用，更经济
最初驱动新轩逸（Sylphy）时，其灵活而快速的动力输出使您无视其仅配备1.6升自然吸气发动机。尽管今天最大的功率为102kW，最大扭矩为169N·m。T“发动机的时代并不惊人，但是新型Sylphy的动态性能却让您感觉不到这种差距。

但是，随着车速的增加，即使您踩下油门踏板，车辆的加速响应也会稍慢一些，新的轩逸（Sylphy）不会给您“后推”的感觉。但是，其连续而丰富的动态响应足以满足您的日常驾驶需求。

必须提到的是，与1.6L发动机匹配的CVT无级变速器也非常强大。这种力量组合是经典之作。平稳的过渡和平稳的变速使驾驶轩逸非常快捷，舒适。如果采用ECO模式，新轩逸每百公里的油耗可能在5升左右，这不算经济。

新的轩逸在行驶模式下也有S档可供选择。打开按钮在变速手柄的后面。按下S按钮后，功率增加会稍微增加，发动机转速也会增加。但是我认为，由于我选择了经济舒适的新轩逸，这种“耗油”但效果不是很好的操作会被避免。

驾驶新轩逸的另一种感觉是，方向盘感觉非常好，转向轻便但稳定，尤其是在高速行驶时，精确的指向性和舒适的转向感觉使换道和超越变得简单而充满“乐趣”。事实上，幸福很简单，只要您用心去感受，生活中到处都有惊喜。
New Sylphy的NVH做得很好，即使在高速行驶时，汽车中的风噪也很小。

不管是什么车，如果没有通过山区道路的考验，那都不是完美的。在蜿蜒的山区道路上驾驶新轩逸虽然路况不佳，但新轩逸的性能令我满意。这必须与具有高刚度稳定杆/高刚度扭力梁的Macpherson式独立前悬架有关。后悬架的底盘组合是相关的。这套悬架可以滤除车辆行驶时的大部分振动非平坦的道路，为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶体验。

当快速通过弯道驾驶新轩逸时，轻按刹车，制动力会线性增加，而不是“敲头”。尽管机身倾斜，但底盘提供了足够的支撑；加油的是，新轩逸（Sylphy）迅速驶出弯道，车身非常稳定，这使我非常舒适地驾驶，这是新轩逸舒适的驾驶旅程。
我有话要说
推动轩逸，我最想说的是“威望无虚”。轩逸的销量已经有很多年了，并且拥有自己的“独特性”。它不酷，但足够帅。奢华还不够，但足够舒适；没有绝对的“动力”，但是它既经济又实用。如果您想要的是“玩具”，新的Sylphy不能满足您新颖的驾驶需求，但是如果您需要一个住在家里的“伙伴”，我认为新Sylphy绝对是一个不错的选择，因为它既舒适又省油，这可以让您感动吗？