魏牌广州车展再添黑科技——摩卡NOH从此和“路痴”说再见

从今年的广州车展上来看，如今汽车的黑科技的代名词自然是自动驾驶，而自动驾驶用的最多的则是新能源车或者造车新势力，相对于传统动力的燃油车来说，在自动驾驶这个黑科技上似乎建树不多，但这一情况在今年被我们自己的汽车品牌——魏牌改变了！

早在今年上海车展期间，小编试驾了魏牌旗下的全新车型——摩卡，这款车不仅外形、内饰更加时尚、更加科技感之外，个人觉得这款车的科技配置也是非常的高，尤其是HWA功能（高速驾驶辅助），真的是非常方便。在广州车展上，摩卡NOH智慧领航版正式上市，升级之后完全可以让我们从此和“路痴”说再见了！

摩卡的NOH系统凭什么这么牛？

NOH系统为什么会这么牛？首先我们先说说HWA系统，这套系统其实已经非常厉害了，它可以实现在高速公路上的单车道巡航辅助、自动变道辅助、智能躲闪、智能限速、弯道减速、识别驾驶员分心与疲劳驾驶等；记得在试驾的时候，我们在高速上开启这项功能之后，摩卡完全可以进入自动驾驶状态，无论是跟车、自动刹停甚至还可以根据导航安排的线路进出高速路口，同时也能合理的避让后方车辆，相当的智能化。

而NOH则是在HWA系统上进行了全面升级，可以高速公路上自动切换车道与自动进出匝道，配合自动泊车功能还能实现自主学习泊车路线并完成泊车入位和召唤车辆从车位出发至上车点等智能化功能，大大提升了驾驶的便利性，而在这背后则是魏牌对于这套系统强大的技术支撑。

首先自然是全新的高精度地图，这是所有一些的基础，我们通过了解，这套高精度地图可以实现导航在高速公路实现点对点的自动驾驶能力。怎么来说明呢？简单来说只要你上了高速开启这项功能，一直到下收费站之间，一切都交给它就行，你完全可以不用管，这对于很多“路痴”来说是非常实用的功能。

毫米波雷达等黑科技助力NOH系统

当然要实现这一功能除了高精度地图之外，我们的车辆要有非常优秀的车身周围环境监控的实力，这样才能保证我们的安全，而行车安全也一直是魏牌的核心价值。

为了更好的监控车身周围的环境，魏牌为这套NOH系统搭配了5个毫米波雷达和一个前视摄像头组模，而其中的核心就是这5个毫米波雷达。

所谓毫米波雷达，是工作在毫米波波段的探测雷达，也就是工作在30～300GHz频域(波长为1～10mm)阶段，拥有体系更小、质量更轻以及空间分辨率更高的特点。和一般的红外、激光灯光源引导头相比，毫米波的穿透力更强，可以穿透雾、烟、灰尘等物质，拥有全天候的能力，而且毫米波的抗干扰性也更强，还能更好的分辨更小的目标，配合前视摄像头组模能够更好的实现距离测量、物品识别的能力，这也为NOH系统赋予了一双“锐利”的眼睛。值得注意的是，摩卡还搭载了三个固态激光雷达来辅助毫米波雷达和摄像头组模这项技术甚至超过了特斯拉的摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案。

同时更好的为自动驾驶服务，摩卡还搭载了全新的Mobileye EQ4最高版本量产芯片，它不但可以检测乘用车、卡车、行人、非机动车、雪糕筒、车道线(实线、虚线、双黄线)等环境信息，并且可以投射到仪表盘上进行显示，自动实行实时监测道路状况，从而进一步保证行车的安全，这也是摩卡黑科技的一环。

燃油车实现自动驾驶有多难？

不过个人觉得，摩卡这套NOH系统最牛的地方还是在于在燃油车上实现了自动驾驶这一课题。和纯电车单一变速器不同的是，摩卡采用了9DCT双离合变速箱，那么在实现自动驾驶的时候就要实现根据车速的提升逐级升挡，同时也要根据车速的下降进行调剂退挡的操作，相比单一变速箱这样的难度要大很多，但是摩卡做到了。

要知道这样的功能即使在进口豪华车中都难得一见，但是作为一辆国产车既然能做到，这也就意味着魏牌的这套车机已经达到了世界领先水平，如果说前三十年我国汽车市场的燃油车技术是以进口车、合资车为参照的话，从现在开始，我国汽车的燃油技术尤其是自动驾驶技术已经由我们自己来书写了。

写在最后：

总体来说，魏牌的自动驾驶系统不仅仅是未来可期，甚至说现如今已经在世界范围内的燃油车领域取得了突破性的进展，而且这些不仅仅是停留在PPT上，通过摩卡已经实现了量产和投放，并且收获了市场的认可，随着这套系统的不断完善，今年，摩卡将通过搭载全固态激光雷达实现真正量产的L3级自动驾驶，国产品牌有魏牌这样的黑科技技术，国产智能化汽车的未来大有可期。