8气囊、12.1英寸大屏，朗逸顶配都比不上，雷凌双擎占全国销量20%

自打丰田成功构建了“丰巢”——TNGA架构之后，多管齐下的战略就使得其打造的各级产品，都有了质的飞跃。

而对于我们消费基数最大的年轻与家庭消费者来说，有着“TNGA智趣中级车”之称的广汽丰田LEVIN雷凌双擎家族，便以全方位的换代与越级打造，直切每一个刚需与购车痛点，进而成为了丰田全球中级车当中最畅销的成员。至于说，这些让雷凌双擎保持畅销的标签都体现在哪里，我们这就来看看。

内外设计：高颜值中保持实用性

比起“同母异父”的卡罗拉/卡罗拉双擎，其实，雷凌双擎的外观设计语言才是与日本、美国市场相同的。换句话说，它在设计上拥有着比卡罗拉更纯正的血统。

前脸上拥有非常显著的车体分层，尤其是在下大嘴进气格栅的两侧，从大灯下方插入的车体结构，会同时承担视觉改善与空气动力学改善任务。

战斧式大灯的全LED光源配置，让其一开始便领先于主要竞品日产轩逸。即便是与同样匹配LED远近光灯的大众朗逸相比，其也将会通过ABH自动调节远光灯系统（自适应远近光）与LED雾灯来展示科技优势，这同样会提升雷凌双擎的行车照明安全性。

从侧后方来看亦是如此，雷凌双擎干练的腰线与更具辨识度的尾灯装饰连接，使得其能够很快夺走家庭市场与年轻消费者的心。而且其保险杠中厚实的包裹与宽大的护板，也将会让车辆的多路况驾驶当中，给予驾驶人充足信心。

内饰设计上，12.1英寸触控液晶屏（科技版独有，其它型号为9.0英寸）在整个同级紧凑型轿车市场中，都拥有着最大尺寸。而它还将会与方向盘后方的带7.7英寸TFT彩色显示屏组合仪表盘、HUD航空科技平视系统，共同组成三屏联动，让车辆整体的多媒体娱乐、智能互联、实时车况等等，都变得更具实用性。

从信息娱乐硬件来说，且不说轩逸、朗逸的顶配车型都只有8.0英寸中控屏，就单看雷凌双擎拥有的HUD平视系统，已经是两款竞品全系都无法获得的了。

车载配置：TSS安全绝技，智联配大屏

安全方面，TSS智行安全系统不仅是对于雷凌双擎，对于整个行业的影响都很大。丰田成为了首个以标配形式铺展主被动安全系统套件的品牌。而雷凌双擎也因此受益，我们上文中提到的同级竞品们，都无法从基础安全角度竞争雷凌双擎。

被动安全方面，雷凌双擎车型都标配了8个SRS安全气囊，且不说轩逸、朗逸都只有标配双气囊，即便是把它们各自的顶配型号，也只能提供6气囊；主动安全方面，雷凌双擎则会获得TPMS胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车，这会让车辆具备准L2级自动驾驶能力（DRCC动态雷达巡航控制系统，即全速自适应巡航），而这也是两款竞品全系都不具备的。

正是因为上文中的主被动安全系统以及更多辅助驾驶功能，使得雷凌双擎在安全系数上，远远甩开了同级对手们。

我们再展开TSS智能安全系统来看，雷凌双擎实际上是通过PSC预碰撞、LTA车道循迹辅助等高级系统，进而实现高级辅助驾驶的。更重要的是，除了最低配的进取版车型外，其它雷凌双擎都将会匹配上这套系统，其性价比之高显而易见。

智联方面，就像我们上文中提到的三屏联动设计，雷凌双擎不仅可以在硬件上领先于同级，其搭载的“丰云悦享”智能车联服务也让会让其在“双逸”面前实现多项领先。

这套智联系统可以帮助驾驶人快速实现CarLife手机互联、WeLink车机互联，以及带四项操控功能的语音识别控制系统。其中，语音识别控制还能对车载空调进行快速操作，这不单单会碾压“双逸”，同样会令奥迪A3、宝马1系这些入门豪车自叹不如，越级属性显而易见。

动力系统：真能跑出工况油耗

从动力硬件来看，1.8L阿特金森循环自然吸气发动机在丰田动力总成阵容中，已经是相当成熟的一款发动机了，其在与前置电动机组成THS-II油电混动系统后，能够为雷凌双擎带去122Ps的综合最大功率。

但输出数据不是重点，这套系统的核心竞争力在于，其能够让拥有4640/1,780/1,455/2700mm车身尺寸的雷凌双擎，实现低至4.1L/100km的工况综合油耗。而且丰田的THS油电混动系统，是市场中为数不多能够让实际油耗与工况油耗对等的系统。

动态驾驶：驾趣全靠硬件说话

从动态驾驶来看，得益于电动机在低转速下的无迟滞设计，其起步响应速度会比传统燃油车更出色。而且中高速驾驶当中，雷凌双擎的油门非常跟脚，加上无明显虚位的方向盘调校与运动驾驶模式，其也具备普通家轿车们没有的操控乐趣感。

此外，对比热门“双逸”上的7速双离合与CVT无级变速箱，丰田独有的S-CVT无级变速箱，还能够实现模拟10速驾驶，让雷凌双擎也成为一台“超级10速车”。

从底盘悬架来看，在轩逸、朗逸都还在后桥搭载着扭力梁的情况下，雷凌双擎已经从TNGA-C平台上获得了多多连杆式独立后悬架。

而且与思域、宝马1系等车型的多连杆不同，丰田实际上已经将这台多连杆通过E型结构设计，打造为了更高级的双叉臂式设计。它除了能够在滤震方面实现越级，同样能够在过弯等操控环节中，提供强度更高、更稳定的横向支撑反馈，这便是雷凌双擎将整体驾趣与舒适性，抬升到宝马1系等入门豪车水平的关键所在。

评在最后

作为一台能够以油电混合系统卖出畅销成绩的产品，雷凌双擎的确在外观、驾趣、安全与智联等方面做到了面面俱到。更重要的是，其在行车安全与三大件方面，对比同级别的热门竞品有着非常明显的优势，在越级的同时实现了同行业的领先，这无疑是让雷凌双擎凭借单一车型，占据国内HEV市场20%以上销售比例的核心。

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