通勤、越野皆是小能手，全新一代奇骏长测体验总结

东风日产全新一代奇骏来到编辑部也有不短的时间了。在这期间，我们感受到了全新一代奇骏与时俱进的科技，提升了我们的日常用车体验。同时我们也和它一起压过泥泞，与“天生好玩”的它感受翻山越岭的快乐。而今天就给你列举一些它这些时日中细节的表现。

第二代4×4-i智能全模式四驱，如履平地

奇骏，从这个名字便可看出这并不是一匹平淡无奇的“马儿”。东风日产全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，这也让它成为了家用SUV中拥有数一数二越野能力的车型。

新车拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，通过全地形四驱控制系统可一键掌控，自如切换。在HDC陡坡缓降功能的配合下，驾驶东风日产全新一代奇骏翻山越岭、穿越沟壑都显得轻松自如，不费力气。

并且东风日产全新一代奇骏还配备了智能动态中央差速器、B-LSD电子制动差速锁以及YMC动态扭矩控制系统。在加上它212毫米超高离地间隙，雨后树林间隙的泥泞沟渠也变得不再那么“可怕”，即使是攀爬稍显“湿润”斜坡也尽在掌控，载着我们安全驶离。

相比之前历代奇骏的四驱系统，全新的第二代4×4-i智能全模式四驱的操作变得简单方便，它基本无需驾驶者在驾驶过程做出重复复杂的手动切换。在智能系统的帮助下识别路况后主动进行调整，系统可以自动接管车辆控制，完成扭矩分配等工作。在这个级别的车型中，能将四驱系统做到如此智能易上手，目前也就只有东风日产全新一代奇骏了。

VC-Turbo超变擎300发动机非常经济

我们当然可以为了车型颜值“冲动”消费，可买回来之后要是每周为了油钱限制自己的开车次数，那多少还是不划算的事情。

东风日产全新一代奇骏所使用的VC-Turbo超变擎300发动机搭载世界首创小型化VCR执行器，采用全球独创的多连杆结构，实现压缩比在8:1到14:1之间智能切换，可以将最低油耗控制在每百公里5.8升。即便是油价长期上涨的如今，它也能让车主的出行最小限度的受油费的影响，竭尽所能的不因为自己“拖累”车主的生活质量。

而且油耗少也并不是就在动力上“技不如人”。在高性能模式下，VC-Turbo超变擎300发动机可以提供204马力的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩。

Nissan Connect超智联，便捷生活

Nissan Connect超智联车联网是东风日产全新一代奇骏的一大亮点，包括语音控制车辆、远程控制车辆、远程实时监测、全时在线导航、海量在线娱乐、智能车家互联、车载在线服务等功能不仅足够齐全，也都是实际场景中使用频次较高的功能，让日产生活内容更加丰富多彩，让每天的出行变得轻松惬意。

车联网还增添了Nissan Connect超智联车家互连功能，这样便可以连接处于电子围栏内的智能电器设备，例如快到公司的同时便能启动工作时所需的电器功能，做到进屋即享受的便捷体验。并且也可以通过手机下载日产智联APP来进行车辆绑定，进一步加强可以远程操作的功能。

实惠价格，简单拥有好生活

东风日产全新一代奇骏18.19万元的起售价对于这个级别的消费者来说也极具吸引力，尤其如果是经常需要全家人一起使用的话，它的性价比优势便更加突出。拥有它，你可以用最低的价格获得拥有“通勤家用车”、“越野小能手”以及智能“新势力”多款车型的全新体验。可以说能够用很实惠的价格，便能解锁更加美好的生活。