安世豪即将卸任奥迪中国总裁，新“中国通”温泽岳接棒

奥迪官方今日发布人事任免通知显示，自2022年1月1日起，温泽岳（Jürgen Unser）将出任奥迪中国总裁，领导奥迪在华业务运营。现任奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）即将退休。

温泽岳在华知名度虽不及被中国同事和媒体称呼为“豪哥”的安世豪，但他也是个不折不扣的“中国通”。

公开资料显示，温泽岳拥有机械工程学位，2004年正式加入大众汽车集团，2013年来到中国，出任一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理及董事，负责技术研发、产品管理及生产制造工作。

温泽岳治下，一汽-大众有十座新工厂投入运营，其中包括奥迪在佛山、天津、青岛的全新生产基地，由此一汽-大众产能布局在5年时间实现130万辆到300万辆的跨越式发展。

奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼认为，温泽岳未来将在落实在华电动化战略过程中扮演关键角色。

而即将卸任的“豪哥”，在奥迪入华的33年里，则两度扮演过“关键先生”。

安世豪1982年进入大众汽车集团工作，从一线销售做起，在奥迪出任过多个销售管理职位，第一次来中国前，就已经负责奥迪全球除德国以外的所有市场销售。

2006年1月，一汽-大众宣布成立奥迪事业部，安世豪空降出任事业部部长。彼时奥迪发展进入瓶颈期，安世豪接手后的首要任务是整合国内和进口两大销售渠道。半年后，安世豪完成渠道的整合营销。

作为曾经的“王牌销售”，安世豪带领奥迪达成“中国市场首个年销10万豪华品牌”成就——2007年，奥迪在华销量达到100888辆（不包括香港地区），同比增长24.8%。比“5年内从5.8万辆提升至10万辆”的命令期限提前三年完成。

这以后，奥迪迈入高速发展阶段。

2009年，安世豪回到德国总部，负责体量更大的大众品牌德国市场。据安世豪私下透露，正是因为在中国奥迪的经历，才让他有了日后回德国负责大众品牌，得到了时任大众集团董事长文德恩的信任。

2020年初，安世豪再次来到中国，此时，他的头衔已变成奥迪中国总裁。

再度挂帅负责中国市场，安世豪不仅要平衡奥迪、一汽、上汽之间的关系，还要在电动化时代推动奥迪在华的转型。

最终，我们也看到，奥迪与一汽联合打造了PPE（豪华电动车平台），上汽奥迪项目顺利推进。今年年初，奥迪也推出了在华的“黄金十年”战略。

杜思曼对安世豪重掌中国市场做出的贡献给予了高度评价：“在过去两年中，安世豪成功书写了奥迪在华业务发展的全新篇章。在今年上海车展期间，安世豪与中国一汽总经理、上汽集团总裁以及大众汽车集团（中国）CEO携手同台亮相。这一历史性时刻是奥迪在华业务全新发展的最好写照。我谨代表奥迪管理董事会，衷心感谢安世豪做出的贡献，并祝愿他在人生的新阶段一切顺利。”

安世豪此前在一次交谈中透露：“我的合同到期是2022年4月，我会为奥迪站好这最后一班岗，直到把我的继任者扶上马”。