概念拾遗录2001年奔驰F 400

你上一次见到车轮摇摇欲坠的汽车，大概是十四个小丑挤爆车门爬出车厢的搞笑场面，奔驰F 400 Carving概念车却不是为了搞笑而让车轮左摇右摆。他们在2001年发表这件概念作品时，表明这个设计的目的在于测试「全新动态操纵系统」。         

在东京车展亮相的F 400，秘密武器是拐弯时弯外车轮会像摩托车或滑雪手那样倾侧，幅度最多可达20度。事实上Carving一名就是由此而来，与你星期日切鸡丁煮大餐所用的刀并无任何关系。         

F 400 Carving机盖下面有一副3.2公升V6引擎，所产生的215bhp全部经由后轮施放威力。这些规格就不设车顶的Roadster来说虽然相当惹眼，但也不见得新颖奇特。尽管为了全力攻弯时确保机油供应充足，这副引擎理所当然采用了干式油底壳。          

其实F 400放诸公路便会显现其神奇之处。它的特制轮胎能够在车轮倾侧拐弯时发挥内侧胎肩的特强抓地力，系统会根据车上镜头提供的信信息准确计算车轮应该倾斜多少度，设计上甚至考虑到紧急制动的情况，必要时前后车轮会瞬即变成八字脚以发挥内侧胎肩的最大抓地力，变换马步的过程更做到不慌不忙。         

F 400还有概念车常见的蝴蝶式车门傍身，转向和刹车一律使用创新线控技术，头灯更是十分奇特的光纤货色——由于头灯设于车轮上的「薄皮」车身部位，奔驰开发了一套把灯泡藏在机盖下面，再经由光纤把光线导往外部头灯的照明系统，果然高明。         

概念车的用处不就是用含蓄手法为量产型号事先张扬一番吗？就此而言，各位要是认直瞇着眼打量，或会觉得F 400机盖周围的设计与2004年的SLK有那么一点点相似，不过Carver整体上其实是一件令人非爱即恨的作品。错综复杂的悬挂？双座？车顶？就经济效益而言，制作出这样的概念车本身已经是一件令人惊诧的事。F 400的唯一目的是炫耀奔驰的技术实力，或者说「纯粹因为做得到而去做」亦无不可。就算有潜在买家，看过奔驰安排模特儿戴上古怪头盔拍摄的宣传照后大概也会吓到鸡飞狗跳吧。