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在DM-i超级混动技术上档之后，比亚迪终于凭借新能源家族实现了畅销，而且其在过往几个月的销售已经转向以新能源车型为主，DM-i系列车型也是供不应求的状况。
为了进一步巩固自己的新能源市场的领头羊地位，比亚迪又为推出了一款全新车型——比亚迪宋Pro DM-i。而此次这个紧凑型SUV家族共推出5款车型，覆盖了13.58-16.28万元的价格区间，并提供了50km、110km两种续航版本可选，今天我们就以顶配车型——宋Pro DM-i 110km旗舰型Pro为例（以下宋Pro DM-i均指代“110km旗舰型Pro”车型），来看看这款车到底值不值得等待？
外观设计
车头设计上，宋Pro DM-i还是保持了Dragon Face家族设计语言，但它实际已经完成了迭代，扁平化的粗壮金属条幅上镶嵌着汉字“宋”，这与比亚迪汉上的设计雷同；同时，黑色边框结构的格栅也相对扩张了尺寸，其所形成的六边形结构内被双色金属横幅所占据。而保险杠结构现在也同时带有导流孔、下金属包围，视觉上显得十分霸气。
大灯设计上，LED远近光灯还是被光带分为了各自独立的区间，粗壮光带会同时承担日间行车、转向照明任务，其也适配了自适应远近光技术。唯一可惜的是，它并没有匹配比亚迪的矩阵式LED，技术层次上会比不上家族里的几位大哥。
侧身设计上，4650/1860/1700mm的长宽高设计在紧凑型SUV市场是有优势的，而它的轴距也达到了2712mm，由于车身门板上的大部分线条都是以粗壮肌肉结构呈现，所以宋Pro看上去不是修长，而是显得较为宽大。另外，车辆的宽D柱上除了有透光窗体外，也带有特殊的黑色饰板，样式上会有高级感。
车尾设计上，整个尾门的层次很丰富，从腰线中延展而来的高位线条在这里形成了环形贯穿，而接近保险杠的位置会被分为立体的三层，其中，后保险杠结构中既有双边导流气孔样式，也带有银色运动护板结构。而为了彰显新身份，它的排气管则被刻意隐藏了起来。
尾灯设计上，LED灯组除了形成左右贯穿外，它也采用了熏黑处置，看上去会显得比较冷峻，而穿插其中的细长条金属则能起到锦上添花的效果，看上去就会比市场中常见的A级SUV要略微高级一些。
内饰设计
中控台布局上，一块大尺寸屏幕占据了最大面积，而三幅式方向盘会略带平底结构，整个中控台看上去就是一个弧形，上中下挡板有着较为清晰的边缘分界。所有空调出风口都是多圆角矩形拼接而来，其中，中央出风被放在了靠近换挡机构的位置，而短促的电子档把则会带着些科技感。
装饰用料上，以中控台为中央的大尺寸钢琴烤漆装饰板为分界，宋Pro DM-i上下双区有了软硬区别，上部分为软质地的搪塑面板，而下放则覆盖了比例较大的浅色材料，并辅以有不同程度填充的皮革或软包，从内门板到座椅，深浅两种缝线皮革看上会显得比较有趣。
车载系统上，宋Pro DM-i同时覆盖了DiLink智能网联与DiPilot辅助驾驶两套系统，前者与15.6英寸自适应旋转液晶屏匹配，提供了实时导航、语音交互、远程车联与在线升级等功能，其中语音交互会支持对天窗的调节；而后者则能够实现全速自适应巡航，并有盲区监测、标志识别、主动刹车等系统的支持。
车载配置上，触控屏还会与一块8.8英寸全液晶仪表盘的帮忙以显示更多信息，而智能配置则包括了感应式尾门、NFC智能钥匙、无线充电板等；此外，宋Pro DM-i还会有全景影像、全景天窗、9喇叭音响系统、氛围灯、自动锁车折叠外后视镜、自动防眩目内后视镜等等配置。
车舱空间上，宋Pro DM-i能为身高177cm的体验者提供1拳的前后排头部空间，而后排腿部余量则为2拳+；支持比例靠背调节的后排舒适度还不错，但中央座椅还是会显得稍硬一些。后备厢在不调节的情况下能放入三个拉杆箱，储物表现能满足家庭的需求。
机械总成
动力系统上，宋Pro DM-i作为一台插电式混合动力车型，其引擎舱内是一台81kW/135N·m的1.5L插混专用发动机，而这台顶配车型在前桥中会有一台最大功率为145kW的电动机，在E-CVT帮助下车辆能在7.9秒内破百。续航方面，在容量为18.316kWh的磷酸铁锂电池组支持下，宋Pro DM-i除了能有110km的纯电动续航里程外，NEDC综合油耗则低至0.9L/100km。
悬架系统上，宋Pro DM-i采用了这个级别中规格较高的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，并采用前置两驱驱动布局，整体调校还是以舒适性为主。
写在最后
宋Pro DM-i作为DM-i超级混动技术下的又一产物，其或许又将延续秦PLUS DM-i、汉DM-i在市场中的强势表现，为比亚迪用新能源抢回市场份额做出贡献。在整个市场都朝向新能源转型的情况下，在该领域有技术优势的宋Pro DM-i依然会是值得我们等待的。
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