奔奔E-Star遭3万车主维权 长安新能源发通知回应

近日，长安新能源发布《关于进一步加强已收取奔奔E-Star车系订单沟通及交付工作的通知》，通知中明确回应称：现款奔奔E-Star车系并未停产，停止接受当前车型订单是为了避免更长的交付等待时间。

有关加价问题，通知中称：各经销商须严格按照与客户合同约定的价格．车型，按订单顺序组织交付。同时，长安新能源还表示，由于奔奔E-Star车系积压的订单量较大，若交付有延期，请各位经销商案主动与客户交流，取得用户谅解，按订单有序交付，快速消除用户顾虑。

长安新能源在通知中明确了以下三点：1、请各经销商积极联系用户，做好已下订奔奔E-star 车系、未交车客户的沟通工作：现款奔奔E-Star车系并未停产，停止接受当前车型订单是为了避免更长的交付等待时间。公司正全力保障现款奔奔E-Star车系供应，全力生产、全力交付，尽快满足终端用户的提车需求。2、各经销商须严格按照与客户合同约定的价格．车型，按订单顺序组织交付。3、年关将至，请全体经销商做好沟通服务，做好交付组织，车辆到达终端后，第一时间组织交付，让用户更早提车。

因“变相加价”、“提不到车”，长安奔奔E-Star遭多位准车主维权。据奔奔E-Star车友圈准车主反映，7月份定车合同预期一个多月，车到了却被要求需要加5000元买服务包，不买就不给车，顺位给下个能接受买服务包的。虽然无法确定长安奔奔E-Star是否存在加价的情况，但是诸如类似的反馈在车友圈比比皆是。

这时候，另一个问题出现了。随着产品上市使用一段时间，产品本身的一些问题开始暴露，在多个投诉网站上，有关E-Star的产品投诉问题日渐增多，包括“电池严重虚标”、“断崖式掉电”、“剩余续航不准”等问题，也有用户反馈续航剩余100公里时突然掉电至0，这些都是对于新能源车来说致命性问题。

车主在投诉网站上反馈称，“续航显示165km时，掉电特别快，在续航140km时拍照留证，行驶24km掉电70km，厂家标称续航301km，实际情况相差太大。”甚至有车主表示：“车辆在剩余续航58公里左右时，竟然突然抛锚在路中间，存在严重的安全隐患。”目前从多位车主的投诉来看，长安奔奔E-Star在表显续航140、150公里左右时，续航掉电极快，严重影响用车体验。”

有销售把问题归咎电池供应商，指供应商已和长安汽车厂商已经在沟通了，但是还没有拿出解决方案，可能存在互相推卸责任的情况导致。在百度贴吧“长安奔奔吧”当中，多是发出类似话题车主的在试图取暖。而长安新能源汽车至目前为止，给出的是停止交付的指示，任何这些下了单的车主在微博下抱怨，或最终无益于品牌。

据了解，现款长安奔奔E-Star于2020年4月正式上市，指导售价6.98-7.48万元，官方公布数据续航301km。或许是由于销量太过于惨淡，官方并未公布其在2020年的具体销量。2021年1月，长安奔奔E-Star国民版上市，售价2.98万-4.38万元。11月15日，奔奔E-Star国民版多彩款上市，售价提升至4.98万元。

相比于老款奔奔E-Star，奔奔E-Star国民版取消了安全气囊、驻车雷达、刹车辅助，轮圈从铝合金换成了钢材，空调只提供暖风，采用磷酸铁锂电池等，不过由此带来更低的售价，也让奔奔E-Star的销量大幅提升。据乘联会数据显示，前十月奔奔EV累计销量59537辆，其中大部分销量来源就是E-Star。

长安奔奔E-Star是否存在加价销售的情况，我们不加以判断，但是市场上相关的声音确实不少。有律师也提出建议，如果消费者遇经销商无正当理由逾期交付汽车或强行要求消费者加价方可交付汽车，构成合同违约的，可选择向消费者协会投诉，或向经销商所在地等有监督管理权限的县级以上地方商务主管部门进行投诉或举报，也可依据与经销商签署的购车合同向有管辖权的人民法院提起民事诉讼。