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纵观目前的中国品牌车型你会发现,咱们的爆款并不少,前有吉利帝豪、哈弗H6,后有比亚迪秦PLUS dm-i、吉利星瑞等。不过,它们都有一个共同点:价格普遍较低,15万是个门槛。而提到30万往上的高端车型,也没有一台真正的爆款,但新势力家族的理想ONE,则首先达成了这一成就。
11月,理想ONE单月交付量达到了13485台,同比增长190.24%,不仅刷新了自己的销量新高,同时还打破了若干记录。比如,在中国品牌历史上,理想ONE是30万往上的车型中,唯一一台月销破万的高端车型;在造车新势力大军中,理想ONE也是单车月交付量首个破万的选手。此外,该车累计超11万台的交付量,亦是新势力大军中的“销量扛把子”。
大家是不是也好奇,为何理想ONE能在一众新势力车型中表现脱颖而出,率先迈入“万辆俱乐部”,难道真是凭运气吗?答案肯定是否定的,一款产品好与不好,媒体、消费者也都能直观感受到。理想ONE之所以能达到这一成就和销量,更多的原因无疑都离不开它自身所付出的努力。
例如在产品定位上,理想ONE没有刻意把谁当作核心竞品,而是开创了电动六座+四音区语音+多屏互动的高端家庭用车,并成为行业的新晋标杆。宽敞的六座布局,对于三代同堂的二孩家庭来说,几乎是直戳软肋;全球首创的城市用电、长途充电的全新电动模式,亦是迎合了时下所需。且感受过理想ONE智能用车体验的朋友,不少都会感叹,理想汽车的软件工程师们,真正是将科技做到了有温度,仅仅是为了让大家放弃使用手机支架,官方就花费了大量调研论证,带来更符合大家使用习惯的高德车机导航,让大家更愿意使用车载导航。
其实,咱们也不妨将理想汽车看作是车界的苹果;iPhone手机胜在哪里?最大的优势即是体验感很好。就像理想ONE,它的六座、车联网、智能驾驶辅助、高端配置等等硬件,我们在其他车型上都有见到过;但将“体验感”三个字做得更好,且将这一系列都融合得毫无违和感的座驾,50万内恐怕只有理想ONE了。
当然,能做到这样的优质表现,必然离不开车企对于研发成本的投入。据理想汽车今年Q3财报来看,理想汽车第三季度研发成本共投入8.885亿元,同比增长165.6%。在研发成本的投入计划中,理想汽车掌舵人李想还表示:未来将持续、长期性投入10%以上的研发费用。要知道,像BBA这样的豪华品牌,他们的研发成本投入也就7%。
有了更多的研发投入,剩下的就应该是开拓市场,让更多的消费者能看到它、体验它。于是,截止11月30日,理想汽车已在全国93个城市开设了174家零售中心;预计在今年年底,理想汽车零售中心将开设至200家,共覆盖全国100个城市。
(理想X01谍照)
写在最后:要说理想ONE能成为新势力单一车型的“销量扛把子”,个人认为,这与它良好的用车体验感、品牌对其精准的定位、车企对研发的看重,和覆盖面更广的销售网络等因素,均有着莫大的关系。对了,关于理想汽车旗下第二款产品——理想X01,如今也有了更多讯息。在2022年第二季度,理想将正式发布该车,于第三季度开始交付;同时,新车车身尺寸还将凌驾于理想ONE之上,定价的话或许会去到40万左右。所以毫无疑问,“蔚小理”三家头部车企在来年的竞争中,势必也将掀起一场更大的腥风血雨。
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