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造车一直是很多人的梦想，有些人确实从事了汽车相关的行业，有些人则是在其他赛道上努力奋进。前段时间小米要造车的声势颇为浩大，不知道是却有其实还是有人故意推波助澜，小米将会收购宝沃汽车以获得造车资质的说法在网上流传的特别广。宝沃的境遇其实也很令人唏嘘，品牌确实是一个百年品牌，“诈尸”之后却活得一年不如一年，从北汽福田到神州租车，似乎已经成为了一个烫手山芋。相比较之下另一个同样历史悠久，也同样被中资收购的品牌名爵，日子要潇洒得多。
“你说，都是买回来的洋品牌，怎么就宝沃活得最憋屈呢？”
“宝沃是个空壳子，其他多多少少不只是一个品牌，还有一定技术积累”
“不仅仅是沃尔沃，还有名爵，不过最近名爵的新车有点意思，性格很分裂”
那一辆性格颇为分裂的新车，就是刚刚换代的名爵MG ONE。其实下半年上市的新车不少，真正让人一眼就感到惊艳的却没有多少。不少新车的造型设计总给人一种用力过猛的感觉，而MG ONE的设计部分确实一种恰到好处的美感。MG ONE被分为了MG ONE-α和MG ONE-β，目前能够正常买到是MG ONE-α的版本，也就是所谓的数智运动系列。新车的设计部分沿用了MG第三代家族式设计，有朝气够运动并且整体设计很协调，在设计层面上实属佳品。
但是MG ONE的机械部分则要大打折扣了，毕竟车款叫做MG ONE-α数智运动，无论是造型还是定位上，厂家很明显希望突出车辆的运动属性。突出运动一台性能不俗的发动机自然是必要的，MG ONE所搭载的上汽蓝芯MEGA Tech 1.5T Pro四缸发动机，最大马力181Ps，最大扭矩达285N·m。账面属性确实不错，以1.5L的排量做到了285N·m的最大扭矩，可以说实力出众。可惜这不错的发动机被新车传动机构拖了后腿。
这款代号CVT280的无级变速箱可以说是整辆车的最大败笔，参数不俗的发动机在这台CVT变速箱的加持之下，让MG ONE的零到百公里的加速成绩仅为8.1秒。这个成绩如果放在20年前，一台小排量自然吸气的发动机之上可能还算不错，可是现在已经是2021年了。毫不夸张的说，如果MG ONE把CVT变速箱更换为DCT变速箱，7.1秒的零百加速成绩都是保守推断。
当然名爵这样做，也是有自己的苦衷。在名爵这个品牌受众覆盖之内，更多的消费者还是会去选择一款燃油经济性更出色，整车质感更强的车款。同时这样的年轻的消费者也希望车型能够有更年轻的外观。所以出现MG ONE 这样性格分裂的车型其实也不足为奇了。
“说起来，名爵买回来的时候也没有什么技术积累吧？”
“对，但是买回来罗浮的生产线除了荣威这个品牌，所以也不算空壳”
“那现在名爵还算是合资品牌？”
“我个人观点，名爵应该把自己看作中国品牌来发展”
MG ONE 是不是一辆好车？是！但是它还是有很多的问题，比如说主打运动却安排了一个CVT的变速箱，零百加速的成绩还在8秒多。但是我觉着并不是它最核心的问题，一直宣传自己是百年品牌，一直带着曾经叱咤赛场的包袱，才是它不能安安心心的做一个买菜车品牌的问题。当品牌影响力的覆盖范围还是在买菜车的消费者当中时，丢掉包袱才能让自己快步前进。
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