4.21万
看到凡尔赛C5 X的第一眼，我就在想这真是一款什么都有的车呀——继承自雪铁龙C5的超大空间，MPV的修长车身尺寸，接近城市型SUV的离地间距，运动轿跑的溜背式车尾，以及很法式奇幻色彩的双尾翼设计。除了稍逊于自家CXperience概念车的飞梭流光的前脸，它真是一件凡尔赛式的艺术品；何况这款车官方价格才为14.37万-18.67万元，上市后即成为雪铁龙品牌市场旗舰车型。让我们一起体验下凡尔赛C5 X的魅力……
MPV？SUV？旅行轿车？轿跑？第一眼看到这款凡尔赛C5 X时，或许你也会有这样的疑问。相比2019年退役的前代B级轿车雪铁龙C5，凡尔赛C5 X毫无疑问进行了全方位升级。
当然，你也可以说这样的全新外观源于曾亮相过的雪铁龙CXperience概念车的设计灵感——镀铬的双人字形LOGO向两侧延伸，形成了中网的轮廓；左右两边上下分叉的内侧，构成了X型的日行灯，在夜晚极具辨识度。原本雾灯或运动车型两侧导风口的位置则设置了前主灯，大大增加了车头的视觉冲击力，有一种主流电动车的科技感、运动感和豪华感。
全系标配的主动式进气格栅是属于豪华车的配置：通过控制格栅的开闭，来调整发动机舱的温度及风阻，尤其适用于北方冬季和南方夏季的汽车冷启动，非常实用并兼具科技感。
侧身毫无疑问是最大的亮点，凡尔赛C5 X几乎致敬了市面所有乘用车型的特点，也致敬了雪铁龙品牌的前辈车型。最最重要的是：这样一款混搭的车型竟然还是设计得如此优雅和迷人。4805、1865、1505mm的长、宽、高， 2785mm的轴距，193mm的参考SUV的最小离地间隙……这样的“三围”几乎是所有国人想要的尺寸。
尾部的双尾翼肯定最为吸睛，采用的同样是运动风格的掀背式尾门开启方式；X形全LED尾灯也毫不逊色，与车头相呼应，夜间辨识度绝对不逞多让；再配合底部双边双出镀铬排气装饰，运动气质凸显无疑。
喜欢凡尔赛C5 X内部表现出来的轻奢简洁的设计感，这几乎能满足所有年龄段的消费者审美需求。
悬浮式12英寸彩色高清触摸显示屏，内置C-Connect 3.0智能网联系统，包含了语音交互以及丰富的在线APP，实用性完全不逊色自主品牌；全液晶仪表盘，搭配eHUD抬头显示功能，可以将地图、ADAS、多媒体等信息投射到前挡风处，非常便利。
D形多功能运动方向盘采用内凹隐藏式设计，能控制多媒体、自适应巡航等，同时还支持语音唤醒控制功能；仪表台和门板处大量使用皮质以及像编制面料纹理的软质搪塑饰板，搭配门边以及座椅上的“人”字形缝线，让整个车厢内部显得沉稳大气且高档。
此外，新车还配备了Clean Cabin智能清洁座舱、大尺寸全景天窗、无线充电等功能。凡尔赛C5 X的座椅采用同级独有三层发泡材料，能让乘坐更加舒适，同时包含8种模式、3挡力度的座椅按摩、座椅通风/加热等功能也进一步提升舒适性。
凡尔赛C5 X采用了更精致的E-toggle电子换挡机构和方向盘换挡拨片，并且配备了运动、标准、节能三种驾驶模式，但没有配备目前流行、实用的Auto Hold（自动驻车）系统，算是凡尔赛C5 X留下的一点遗憾。
驾驶空间够用，乘坐空间更加富余和舒适：以175cm的测试者为例，在调整好驾驶坐姿后，能获得轻松四指的头部空间；在不调整前排座椅情况下，坐到后排座椅，膝盖到前排座椅有两拳多点的腿部空间，以及一拳的头部空间。掀背式后备厢的储物空间，普通状态的容积为545L，按照6:4的比例放倒后排座椅，并取下自由拆装隔板后，最高容积可达1640L，足够日常或者自驾旅行使用；此外，后备厢的门槛高度低于60cm，开口大于1m，便于取放大件行李和物品。
凡尔赛C5 X搭载的360THP 1.6T涡轮增压发动机，最大功率为129kW， 最大扭矩为250N·m，与之搭配的爱信8挡手自一体变速器，换挡高效，燃油效率高，百公里综合油耗仅为5.8L。所以，车辆的动力性、经济性、舒适性表现都得到了很好的平衡和提升。
实际驾驶过程中，因为涡轮介入转速降至1000r/min，大大提升了低速扭矩性能，轻点油门就能获得动力的快速响应；如果切换到运动模式，油门响应更加灵敏，变速器也会连续降挡以保证爆发力，提速超车更加从容。
凡尔赛C5 X的悬架依旧是前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬架类型，不过雪铁龙的扭力梁是可变横截面式，可以在一定范围内扭转，在保证舒服性的同时可以增强一定的操控感。悬架还采用了PHC自适应液压稳定技术，在减振器上下两端都增加了液压缓冲系统，能根据不同路面适配不同阻尼。因此，无论对坑洼路面还是颠簸碎石路面，都能处理得非常到位，相比传统偏硬的悬架调校，凡尔赛C5 X对舒适性改善得不错。
此外，凡尔赛C5 X还采用了L2.5级 C-Pilot辅助驾驶系统，配备多功能摄像头、3个毫米波雷达，拥有ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道定位辅助、变道辅助等功能，进一步保证了驾驶的安全性。
毫无疑问，凡尔赛C5 X是一款非常有个性的B级车，14.37万元的起步价也极具性价比，相比主流同级车型有着3万元左右的价格优势。这种混搭的全能型“选手”，更符合大多数国人的消费偏好。当然，酒香也怕巷子深，决定销量的也不完全是产品和价格这两个因素，凡尔赛C5 X要走的路还很长。
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