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同为14.98万元,作为店主,我什么选择了上汽大通MAXUS G50 PLUS

作为省会城市一家鲜花店的店主,我前段时间一直在为买车的事情而烦恼。店里原本的五菱宏光其实用着也不错,不过现在多了不少的高端用户,也接了一部分大公司的订单,再开着面包车级别的五菱宏光去送货就显得有些不合时宜了。与此同时,随着业务量的扩大,五菱宏光较小的车内空间也也已经不能满足需要。因此我就想换一款空间大、颜值高的MPV车型,经过一番遴选,我最后决定在上汽大通MAXUS G50 PLUS和传祺M6之间进行二选一。

两款车都有着不错的市场表现,我的预算不高,裸车价准备控制在15万元之内。 PLUS自动领航版和 2021款PRO自动尊荣版售价都是14.98万元。但在经历一番比较之后,我最终选择了 PLUS,因为这款车在空间、动力、配置等方面都更能满足我的需要。

外观

PLUS的前脸大量采用了横向镀铬装饰条,看上去有很强的档次感,这样的高颜值车辆,开出去送货、见客户才不会丢人。市场上有不少MPV车型都只注重内部空间,外观方面则是粗制滥造,因此总是给人一种工具车的感觉,而 PLUS则完全没有这方面的缺陷。

的外观其实也算不错,但总给人一种过于商务化的感觉,看上去比较古板。个人觉得这种造型比较适合用于商务接待和公司通勤,对我们这种个人创业者则不太恰当。

PLUS的车身长度为4825mm,采用了悬浮式车顶,经过亲身体验,它的内高比更优秀,往车内装载货物时更加轻松。值得一提的是,这款车还提供了后排侧隐私玻璃,对我们这一行来说,在运送货品的过程中,隐私还是相当重要的,这也是我喜欢它的一个重要原因。

的车身长度为4780mm,虽然只比 PLUS短了几公分,但实际上内部空间差别还是比较大的,内部空间的利用率也不像 PLUS那样高。对我们来说,能多装一点是一点,很多时候一两件货品装不下,就要再多跑一趟,浪费不少的时间和精力。

PLUS的尾部采用常规设计,看上去比较大气,宽大的尾门玻璃也便于张贴店里的宣传海报。令人惊喜的是这款车还带有电动后备厢和感应后备厢,我们经常通过尾门装卸货品,这样的功能让一个人就能完成整个操作,大大提高了工作效率。除此之外,我还发现这款车的尾门开启角度比较大,适合装载一些大件货品。

的尾部从设计上来说也算不错,看上去也比较有档次感,不过这款车的尾门开启角度比较小,也没有提供电动后备厢和感应功能,因此在实用性上比较差。在一些销售旺季,需要经常装卸货物的时候,这些功能的缺失会增添不少麻烦。

内饰

PLUS的内饰看上去比较温馨,跟主流的家用车一样精致。它搭载了12.3英寸悬浮式中控屏,支持360度全景影像、卫星导航、车载电话、手机互联、车联网等各种常用功能,甚至还能进行前排手机无线充电。值得一提的是,它还提供了非常好用的语音识别控制系统,识别能力很强,能够听懂各种语音指令,这让驾驶员在开车时非常轻松,属于相当人性化的功能。

的内饰布局比较大气,看上去也比较舒服,并且搭载了10.25英寸中控屏。不过这款车的各项功能与配置比较欠缺,不支持车联网和语音识别控制系统,这种情况下就需要驾驶员在驾驶过程中不停地操作各种按钮,提高了驾驶强度,也在一定程度上带来了安全隐患。

PLUS的常规版本采用了2+2+3的7座布局,第二排是两个可以前后滑动的独立座椅,可以通过翻折、放倒等各种操作来满足各种需要,特别适合装载一些形状不规则的货品。不过我们并没有选择它的常规版本,而是通过蜘蛛智选功能,定制了2+2+2的六座版本,这样能腾出更大的装载空间,人员上下车也更方便。根据我们的业务情况,6座车型已经完全能满足需求。

同样采用了2+2+3的座椅布局,不过与 PLUS相比,它在空间方面稍逊一筹。除此之外,这款车也不支持定制功能,座椅布局方面没有什么选择性,这一点不像 PLUS那样有吸引力。

动力

PLUS采用了1.5T+7DCT的动力组合,最大功率为124kW,最大扭矩为250N·m,这个动力性能达到了同价位车型的一流水平。根据我们试驾的结果,它的变速箱表现也非常不错,换挡过程中基本上没有什么顿挫感,行驶过程十分平稳。

也搭载了1.5T发动机,最大功率124kW,最大扭矩为265N·m,与 PLUS基本上处于同一水平。对我们来说, PLUS和的动力水平都可以满足需要。

结束语:上汽大通MAXUS G50 PLUS与传祺M6都是国内MPV领域的佼佼者,不过经过一番比较,我们发现上汽大通MAXUS G50 PLUS在空间、内饰、配置等方面都有着比较明显的领先优势,因此在比较之后就定下来了。有了这款车之后,店里的工作效率明显提升,可以说是个人开店创业的“神车”。

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