大气外观 舒适体验 试驾奔腾T99

奔腾作为诞生了15年的中国品牌，其实可以说是由一汽红旗向着平民化产品线的扩充。尤其是如今的红旗品牌的豪华地位受到一定程度的认可，那么奔腾则继续朝着主流大众化方向发展。此次我们所试驾的奔腾T99作为品牌的旗舰，其大气的外观、超大车内空间、不俗的精致感、充沛的动力以及亲民的价格，也让国产SUV阵营多了一款高性价比的新选择。

外观方面，奔腾T99采用了很多方正的元素，整体视觉体验显得足够大气，很有力量感，非常符合中国人的审美。六边形中网格外醒目，内部采用了箭矢形纹理，细节看起来也足够精致。

其中LED大灯也采用了向内指向的箭矢造型，近光灯透镜采用方形，看起来更有机械艺术之美。前杠两侧装饰性的导风口外侧采用了竖条的LED灯带，与底边所围成了U字形包覆整个前脸，有效的拉伸了视觉宽度。

车身尺寸方面，奔腾T99的长宽高为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm，与红旗HS5相近，确实要大于市场上主流的中型SUV。侧面线条也显得笔直锋利，其中侧窗的银色饰条延伸到车尾，让车顶呈现悬浮效果，看起来也显得科技，时尚。

车尾的造型也十分方正，尾灯采用了贯穿式灯带，并且采用了横向的点阵设计，其中尾部字母标识镶嵌在与尾灯融为一体的黑色装饰框中。

而车内红色反光带与前脸的竖条日行灯相呼应，同样拉宽尾部视觉宽度，尾部方形四出排气装饰也让运动感明显提升。

内饰方面，奔腾T99采用了黑色与橙色相搭配，视觉上显得足够年轻化。其中仪表和中控大屏采用连体效果，空调调节也采用了触控屏幕，档次感与科技感兼具。

车内设计元素也与外观相呼应，线条横平竖直，雕刻感十足。门板也采用了暗色木纹饰条，看起来十分深邃，与金属材质的门把手相搭配，也让档次感有了进一步提升。

方向盘的物理按键采用了一体式设计，有点类似于触控的方式，但按下后还是能够有震动反馈，不过操作起来还是需要一定适应的过程。

仪表采用了12.3英寸，并且可以切换多种主题，同时还可以投影车机内的导航信息，功能也足够全面。中控大屏的功能也足够丰富，支持语音识别导航、app扩展，其总体表现也完全能够与这个时代相接轨。

橙色座椅与黑色嵌套的座椅让车内看起来更显档次，同时座椅的侧向包裹也比较厚实，在SUV车型里确实并不多见，同时座椅对于腰部的支撑也比较到位。

作为奔腾品牌下的旗舰车型，T99的后排舒适度也非常不错。座椅的靠背角度可调，并且腿部空间非常充足。

动力方面，奔腾T99采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340N·m，如果放在豪华品牌的领域里，基本是介于低功率和高功率之间的调校，变速器则匹配了爱信6AT。虽然这套动力数据并不算抢眼，但带动这样一款大尺寸的SUV十分轻松，尤其是起步的响应迅速，轻盈，同时在中途超车的过程中，动力储备也足够充足。

虽然6AT如今已经不是先进技术了，但其表现也算得上成熟稳定，体验还是要明显强于双离合结构，虽然不能像8AT那样“丝般顺滑”，换挡响应不算太灵敏，但也基本上感受不到换挡的顿挫，调校偏重舒适感。不过美中不足的一个小问题就是这款车怠速与起步时的噪音与振动偏大，但速度提升后会有所缓解，不过对于日常使用影响不大。

奔腾T99在底盘调校方面其实能够令人满意，在操控与舒适之间的平衡性做得很好。悬挂总体偏软，对于减速带能够有效化解，对于细碎颠簸的处理也比较到位。而在高速过弯时，其车身宽度的优势使其过弯平稳，侧向支撑足够，侧倾被抑制在合理的范围。转向略有一点旷量，且相当容易上手适应。相对于其庞大的尺寸来说，其上乘的操控性表现也算令我意外。

总之，奔腾T99作为品牌下的旗舰车型，虽与一汽集团中定位更高端的红旗品牌相比，在驾驶质感的细腻度还是有一定差距。不过其空间大、动力强，价格亲民，性能与舒适之间拿捏得均衡，在15万元上下的SUV车型里，性价比的表现确实比较出色，针对空间需求更大的用户来说，算是一款靠谱的选择。