理想汽车推出的NOA导航辅助驾驶，与小鹏、蔚来有何不同？

千呼万唤始出来，理想汽车终于在12月6日通过OTA升级向用户推送了NOA导航辅助驾驶功能。在它之前，特斯拉的NOA、小鹏NGP和蔚来NOP都已经在市场上运营已久，这次升级，理想汽车动作很大，但与同行相比是否“理想”呢？

1.OTA更新内容

先说一下这次理想OTA 3.0升级的主要内容，除了2021款理想ONE上线导航辅助驾驶功能外，2020款理想ONE也开放了“视觉泊车”功能，对“理想同学”进行了优化。此次升级近20项，被称为理想本年度最大规模OTA升级，在NOA导航辅助驾驶方面，也基本上涵盖了当前行业所需的主要功能。

2.如何开启NOA？

在开启NOA导航辅助驾驶功能之前，车主需要进入理想汽车APP中的理想AD学习平台深入了解此功能，否则该功能无法打开使用。这一点与其他车企差不多，要用先学，毕竟辅助驾驶还不是自动驾驶，车主容易误解其功能。今年以来，由于使用辅助驾驶出现的意外情况也不少，为此整个行业都开始加强这方面的安全宣传，小鹏汽车在近日还全量推送了“智驾分”这个安全驾驶系统，为的就是让车主在使用辅助驾驶功能时，能够树立正确的安全意识。

3.NOA具体功能

理想ONE导航辅助驾驶系统，采用了视觉+高精度地图这一感知方案，高精地图由高德地图供应，在高精地图覆盖的封闭道路上，中控屏会显示车道级导航界面，为车主出入匝道、变道、智能调速提供指引。当出现小车加塞或货车侧向切入时，车辆会主动提示车主注意前方车辆。

与2020款理想ONE相比，2021款车型的感知能力更强，采用了博世最新一代的毫米波雷达，探测距离超过110m，摄像头精度达到4K级别，800万像素，视觉范围扩大2倍多。此外还搭载了地平线征程3自动驾驶芯片，加上高精度地图，已经能够实现高速NOA功能。

4.蔚小理辅助驾驶差异

辅助驾驶系统在业内分为2条路线：以特斯拉为首的纯视觉识别方案；以蔚小理为代表的传感器+高精地图融合感知方案。两者各有优势，但很明显，蔚小理的高精地图更适应国内复杂多变的道路场景。

在具体功能上，虽然蔚来、小鹏和理想并无太大差别，但由于小鹏、蔚来在此领域深耕多年，在体验上依然是行业领先。理想刚推出这个功能，在数据积累和细节体验方面，与蔚来、小鹏尚有一定差距。如变道效率方面，理想和特斯拉都需人工确认，这对实际体验有一定影响；相反，蔚来和小鹏的变道效率很高，体验感优秀。

在传感器丰富程度上，蔚来、理想则都不敌小鹏，辅助驾驶计算平台的总算力也都低于小鹏P7的30 TOPS。不过，值得一提的是，理想NOA导航辅助驾驶功能全系免费标配，而蔚来NIO Pilot全配选装包为3.9万元，小鹏NGP选装价格为2-3.6 万元。

写在最后

据公开信息显示，目前小鹏汽车智能辅助驾驶行驶里程已经超过1.09亿公里，其中高速NGP行驶里程达1198万公里，停车场记忆泊车累计使用次数达536万次。对理想来说，NOA的路依然很长，不过，刚推出就能做到这种程度，理想NOA导航辅助驾驶未来可期。