同配置价格上涨3000元，传祺M6 PRO重推AT车型

作为目前传祺品牌最为畅销的车型之一，传祺M6为整个品牌销量的增加立下了汗马功劳。从年初到现在，传祺品牌的MPV——M6和M8加在一起，已经售出了超过9.3万台，这样的成绩甚至超过了大家“更容易接受”的传祺GS4车型。

其实传祺MPV家族的成功也可以预见：作为我们自主品牌力推MPV最早的品牌之一，当年GM8刚推出的时候就用高颜值、大空间和高配置一下子让很多消费者所记住。“用合资产品7折甚至更少的价格来买一台配置更高的车辆”，GM8推出之后也让当时沉寂已久的MPV市场迎来了些许新鲜感。之后推出的GM6也是如此，虽然没有侧滑门配置，但后排座椅深谙奥德赛的“魔术座椅”之道，同时十来万的售价也能让更多的家庭用户进行选择。用差异化赢得市场，也为传祺品牌拿回了不少销量。

M6的现款车型在使用的DCT变速箱，虽然在换挡速度和效率上会比其他变速箱更出色一些，但抖动、质量稳定性以及消费者对于DCT双离合器变速箱的“不信任”始终也算是一种“隐患”。所以这次在推出了M6 PRO车型之后，近日传祺也为M6 PRO新增了爱信6AT变速箱版本（其实也算是将AT变速箱进行回归），分别是售价13.28万元的M6 RPO 270T AT豪华版和售价14.28万元的M6 PRO 270T AT尊享版。两款新车的推出，不仅丰富了M6 PRO产品线，也为喜欢AT变速箱的消费者带来了更为安心稳定的体验。

由于是新增车款，外观上M6 PRO的AT版车型并没有太多的变化，依旧采用了传奇家族中展风翼设计风格前脸。

虽然不少消费者都觉得“展风翼”主题更适合尺寸更大的车辆，但从实际效果来看，这样的设计也能让传祺M6 PRO的整体辨识度更高。同时吸引人的还有矩阵式LED前大灯、加上17寸轮毂，整体看去，M6 PRO视觉效果还是不错的。

刚才提到的传祺M6 PRO的后排座椅“偷师了”本田奥德赛，并且在车内空间中也延续了同级别大空间的优势，从数据上看，M6 PRO车宽1837mm、高1730mm、轴距2810mm，虽然第三排座位会比较“紧凑”，但总体看后排使用空间还是相对合理。

同时M6 PRO还使用了人体工学全贴合舒适座椅，其中二排座椅还可完全放平，不过同之前提到的北京现代库斯途一样，传祺M6 PRO的第二排安全带并不是与座位一体，而是放置在车辆B柱上，所以还是希望大家在行驶途中避免使用“放平模式”进行休息，以保证安全带能够起到应起到的效果。

在其他配置中，本次上市的传祺M6 PRO的AT版本车型与同配置的DCT车型并没有太大差别，除去3000元的差价之外，AT变速箱的车型也仅仅比DCT车型多出了“发动机启停功能”。动力上，传祺M6 PRO AT版本依旧采用1.5TGDI直喷发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩265牛米，爱信6AT自动变速箱的使用也让车辆油耗下降至理想状态下的百公里6.8L。

开头说过2021年初至今，传祺M6和M8的组合已经销售了超过9.3万台。而自传祺M6上市以来，也已经累计售出超10万辆。此次AT变速箱版本的回归，更是让传祺M6车系有了更加稳定的可能。同时加上AT变速箱版本不超过15万元的售价，也应当为M6 PRO带来更多的销量提升，虽然价格要比同配置车型上涨3000元，但从长期使用角度来看，这钱还是值得的。