凯迪拉克灰心了！XTS都下调4万，却不受待见

在美系车中，凯迪拉克绝对是经典的代表之一，自从入华后凯迪拉克的销量一直都很低，但不可否认，凯迪拉克在二线豪华品牌中非常稳定，虽然不能与BBA相比，不能坐老大的位置，坐个老二的位置也是不错的。美系车总是给人一种汽油老虎的印象，但不要用这种偏见来看待凯迪拉克XTS，与林肯MKZ相比，凯迪拉克XTS的油耗则低了很多，而如今凯迪拉克XTS在终端下调力度还是挺大，一下就下降了4万多，似乎豪华降价起来都很阔气，似乎豪华的利益大于成本，尽管如此，但是凯迪拉克XTS依旧不受消费者的待见。

凯迪拉克XTS的总长度为5103mm，轴距为2837mm，最小离地间隙为127mm，仅就车身尺寸而言，就超过了许多同级别的汽车。凯迪拉克XTS前脸保持了凯迪拉克家族的设计风格，经典的盾形格栅设计与水平镀铬中间网相结合，使视觉效果更加和谐。两侧的“星瀑”大灯均为led光源，亮起的时刻非常有辨识度。

凯迪拉克XTS车身设计融合了escala概念车元素，如车尾的直列飞翼尾灯，结合各种线条设计，以更具科技感的方式描绘车身。在凯迪拉克XTS尾部还有led高级制动灯带，这种合计也能提高凯迪拉克的辨识度。美中不足的是车顶上的鲨鱼鳍，似乎破坏整体的美观。

当你进入凯迪拉克XTS内饰时，你会觉得非常低调且豪华。无处不在的科技元素让人莫名其妙地兴奋起来，配置上有加热功能的多功能方向盘，采用皮革、镀铬、木纹等元素镶嵌，钢琴烤漆工艺的功能键，凸显奢华感。10英寸的中控屏可以让人们感受到车机互联的科技感，无论是驾驶辅助系统还是娱乐系统，凯迪拉克XTS都可以随心所欲。

而且凯迪拉克XTS的座椅采用高档牛皮制作，触感柔软细腻。细节上的缝线显示内饰的质感。此外，座椅造型符合人体工程学，对腰部的支撑性非常好，在转弯环境中可以将身体固定在座椅上，不会有侧倾的感觉，车顶还有全景电动天窗，不仅可以增加车内的亮度，还可以让乘客一路欣赏风景。

凯迪拉克XTS配备2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率为198kw，扭矩为353nm，该动力可以提高发动机热效率，保证功率稳定输出的同时还兼顾较好的油耗。Brembo定制的制动系统可以缩短制动距离，良好的散热也给驾驶带来安全，在性能部分的表现可圈可点，百公里加速时间仅为8.5秒，起步平稳，超车简单，过弯平顺，综合表现非常棒。

而安全上打造，凯迪拉克XTS全方位配备10个安全气囊，尽可能为车内人员提供灵活的被动防护。事实上，凯迪拉克XTS在用料上就应该达到很强的保护，凯迪拉克XTS整个车架都是采用高硬度钢材，在发生碰撞事件时，可提高能量吸收能力，保护车内人员安全。全方位雷达时刻保护着，可最大限度地探测车身周围环境，避免盲区威胁，增加安全驾驶点数。最后大家怎么看待凯迪拉克XTS这台SUV呢？欢迎留言讨论。