【e汽车】新时代下，MG ONE将如何诠释“速度与激情”

在新时代里，究竟什么样的车才能真的吸引到年轻的消费者？

这个问题摆在所有车企面前，没有标准答案，但是面对这群有个性、有要求的年轻消费者们，大家都在摸着石头过河。摸着相似的“石头”，他们走的路也越来越相似，产品的同质化也有日益严重起来。因此，为品牌打标签成为了能让年轻消费者记住自己的一种手段。

就像是提起MG品牌，人们瞬间就能想到年轻、时尚、运动等形容词。这对于一个汽车品牌来说已经算是一种成功了，然而，对于MG品牌来说，他可以讲的故事实际还有很多。

这是一个拥有近百年历史的运动汽车品牌，在创造了43项世界速度纪录后，被《大英百科全书》用来定义跑车……1924年，在经济发达的英国，MG诞生后快速推出了自己旗下的第一辆跑车MG Old Number One，第二年，这款车就拿到了“Land’s End Trial”赛事的金牌。从此，MG品牌成为了“速度”的另一种表达方式。

97年后，上汽名爵旗下紧凑型SUV——MG ONE正式上市，这款基于名爵全新平台架构SIGMA打造而来的车型将再一次唤醒MG的速度基因。

为了应对新时代下不用消费者不同消费需求，新车提供两款不同造型，分别是以数智运动为主基调的α车型和侧重科技时尚的β车型。受到全球芯片供应短缺以及汽车型芯片差异的影响，MG ONE-α率先上市，新车包括初创版、标准版和进阶版共3个版本，官方售价区间为10.78万—12.98万元。另一款MG ONE-β将在明年上市，目前已经开启盲定。

作为名爵品牌年度重磅全新车型之一，MG ONE进一步深化了名爵品牌年轻、运动的品牌内核，无论是已经上市了的α，还是即将上市的β都是由可进化的底层智能科技赋予用户全新的体验。这不仅是可以满足年轻人自我表达的全新物种，更将是突破行业同质化的一个全新选择。

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MG ONE中的ONE寓意为No.1，作为上汽SIGMA架构中的第一款原创车型，如果想对MG ONE有所了解，自然就要从SIGMA开始说起。

SIGMA架构是上汽集团在A架构之后研发的又一整车架构平台，该平台整合了机械和智能两大特征，未来将覆盖荣威和名爵两大品牌。在SIGMA架构的支撑下，MG ONE架构的布置效果最高可提升70%，这不仅进一步释放了车内空间布局，也让设计师可以更大胆、更自由的发挥想象，将美刻画成不同的模样。

MG ONE采用了名爵第三代家族式设计语言，是当下少有的一体两面的潮流表达形式。抢先一步上市的MG ONE-α主打运动，在设计上更为立体，前脸部分使用了闪电放射状的黑色中网，搭配两侧犀利的大灯和黑化下包围，运动感扑面而来。

多条腰线为MG ONE-α勾勒出来灵动的车侧身，并为其营造出了俯冲的姿态，前后微微翘起的轮眉造型配合车顶后部下滑的形状以及隐藏式的B/C/D柱，整车给人一种跑车的线条感。而花瓣式的轮圈则让用户感受到车辆的时尚态度，橙色运动卡钳、凌空运动尾翼等专属运动套件更是将新车的“运动属性”再次拉高——这就是百年“运动基因”的呈现。

与运动的外观相匹配的是强劲的动力，MG ONE搭载了刚刚荣获“中国心”十佳发动机的MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，这款发动机可输出最大功率为181马力，峰值扭矩达285N·m，匹配上汽联合博世等供应商共同研发的CVT280变速箱，新车0-100km/h加速仅为8.1秒。

这一场对“运动”从外至内的精准解读，从某一个线条的角度，到发动机某一次嘶吼，MG ONE都是将百年之前MG的赛道精神大众化，将运动精神生活化，并用最显眼的方式告诉年轻的消费者们：性能不是一种奢求，而是你每一次对速度的追求。

MG ONE对于上汽来说绝不仅仅是一款产品这么简单，其更多的是肩负了上汽名爵向上的重任，上汽方面表示“我们把钱花在硬实力的打造上，把车做好，把口碑做好，而不是把关键的配置先去掉，去打低价，这样永远没有竞争力，我们希望第一步就得到大家的认可、支持和传播。”

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当蔚来EP9刷新最快圈速的消息至今都被人称道的时候，我们就应该清晰地认识到——速度与智能化需要并存。在SIGMA架构的智能特征赋能下，MG ONE的智能科技也达到了一个新的高度。

上汽集团方面表示，MG ONE之所以被称为“新势力”，最关键的点还是因为它可以满足客户体验，当“高端电动车”上经常出现的智能化特点、概念在燃油车上实现的时候，MG ONE就成为了一个新的品类。

虽然MG ONE是一款燃油车，但是其智能配置，与用户的沟通方式等，体现出的都是“新势力”的强调。而这一切的出发点也无非就是名爵品牌对年轻消费者的偏爱。诚如上汽乘用车分公司副总经理孙亦炯所说：“我们将年轻人喜欢的同级更好的配置都给了MG ONE”。

在全新架构融合下的智能驾驶方案让更多年轻消费者体验到智能驾驶，为了让更多的人感受到智能驾驶的魅力，MG ONE搭载了MG PILOT 2.0高阶智能辅助驾驶系统，软硬件上配备了12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个高清环视摄像头。在此前提下，MG ONE不仅拥有了多项驾驶辅助功能，还可实现全场景无人智能泊车，29种泊车场景全覆盖，同时支持手机APP泊车。即便是刚刚拿到驾照的年轻驾驶员，也可以实现“停车自由”。

在智能化浪潮的裹挟之下，“智能化”似乎已经成了一个宣传点，但在错综复杂的智能化配置中人们往往容易轻易忘掉一个重点——什么智能化配置才是真正被用户需要的。显然，MG ONE很聪明地知道自己需要的是哪部分用户，也明白这部分用户真正需要的智能化是什么。

在与上汽集团MG ONE负责团队的交谈中我们发现，在上汽方面看来，未来汽车的是电动化、智能化，这是毋庸置疑的，但因为大家都在向着这个方向发展，因此同质化的产品越来越多，而“科技是服务于人类的”这个关键点总是被人忽略，实际上再高的科技最终还是服务于人，因此上汽方面明确提出“将来的差异就是在体验上。”

当一切设计都从场景出发，MG ONE的智能化就有了更具实用性的意义。

另外，值得一提的是，无论是今天的MG ONE还是未来任何一款来自于SIGMA架构的车型，均可以实现全场景的OTA。不同于以往车型的OTA升级，除了单一的车机系统外，MG ONE还可以实现车辆控制、整车智能驾驶这些模块的升级。据悉，未来MG ONE还会更新到高阶智能辅助驾驶MG PILOT3.0，可以通过全车26个传感器和高精地图做到精准车道级导航。

简单来说，你不必再为了某一个智能功能而后悔自己买车买早了，因为他们有的，SIGMA架构也可以给你。

要知道，在MG ONE这套智能座舱系统的主脑中，是平台运算速度达360万亿次/秒的高龙骁龙8155芯片，这是目前量产车可选用的性能最强的座舱芯片。后段运算速度的高频和稳定，是前端画面处理更及时、车机反应更迅速的关键保障。

得益于洛神智能座舱系统的使用，MG ONE车内的仪表屏幕和中控娱乐屏独立有统一，在驾驶过程中，两块屏幕可以将当前驾驶员所需信息快速整合出来。例如在驾驶员使用语音控制的时候，车辆左侧屏幕就会显示出语音助理，右侧屏幕则可以根据驾驶员需求显示内容，这些操作同时进行的时候，屏幕上的导航信息也不会被隐藏。

智能驾驶座舱系统可以根据用户数据进行在线进行自学习，从而实现更深层次的智能。洛神智能座舱系统拥有由达摩引擎驱动的AI语义，这其中是上汽百万互联网车主和阿里海量数据构建起的全球最大的语义库，这就意味着，用户在使用语音系统的时候不需要特定的指令，而是可以像与朋友交谈一样与车机对话。

这一次，速度有了新的解释，速度不再只是车辆行驶在路上的移动效率，更是平台数据运算的高效为用户带来的幸福效率。如果说出行是汽车的基本属性，那么在智能化的加持下，MG ONE便成为了让年轻消费者感受驾驶乐趣的时代产物。

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年轻、运动一直是名爵品牌的主基调，而这一次作为紧凑级SUV“入局”的全新车型MG ONE则以全新的方式诠释了新时代下的“速度与激情”。以实用性为前提，以安全性为根本，年轻用户们能够清晰地感受到MG ONE整个研发团队的诚意。这种从场景出发，落地到用户的造车理念，大概便是名爵对当下年轻消费者需求的全新理解。