法拉利Roma与阿斯顿马丁DB11比较

法拉利Roma与阿斯顿马丁DB11比较，哪个GT更适合你？谈到 Grand Touring 车辆，很少有名字能与意大利汽车制造商法拉利之星的纯粹工艺抗衡。对法拉利跑车的需求很高，而法拉利的名声如此大胆，以至于他们为那些想购买他们的汽车的人制定了规则，这使得购买和拥有一辆法拉利变得极具挑战性。

法拉利最近的 GT 赛车 Roma 有一些激烈的竞争。阿斯顿马丁DB11是最难对付的车型之一。尽管阿斯顿·马丁GT 入门款的制作始于2016 年，但它可以理所当然地向罗马发起一场战斗。

法拉利 Gran Turismo 的复兴

尽管法拉利从一开始就一直在制造 GT 汽车，但在此过程中事情逐渐消失并脱轨。有些人可能会争辩说，法拉利过分强调将他们的车辆定位于性能和赛道爱好者的排他性以及缺乏创新，这剥夺了近几十年来法拉利跑车的 Gran Turismo 精神。然而，罗马是法拉利最新、最大胆的将 GT 灵魂吹回肉体的尝试。重生意大利的 La Nuova Dolce Vita 理念，意为“新的甜蜜生活”。

Roma 拥有相当创新和先进的设计。它更属于法拉利的未来，而不是公司的过去。近年来，法拉利的设计总监弗拉维奥·曼佐尼 (Flavio Manzoni) 设计了一款极具革命性的大胆 GT 汽车，它自豪地与大多数家庭的服饰和传统不同。正如法拉利的人所描述的那样，罗马是“一辆穿着晚装的 F1 赛车”。

尽管 Roma 的诱人天性可以融化任何法拉利爱好者的心，但它的主要目的是为该品牌带来新客户。人们可能将 Roma 称为更“容易接近”的法拉利，但这绝不能让您觉得引擎盖下潜伏着比愤怒的野兽还差的任何东西。Roma 的目的是向更广泛的人群展示法拉利一流的豪华旅游精神。

法拉利Roma的性能与阿斯顿马丁DB11的比较

DB11 配备了两种不同的引擎供客户选择，V8 和 V12。另一方面，罗马缺少 V12 选项。很容易假设阿斯顿马丁的 V12 将超越法拉利的 V8，而且这种假设与事实相去甚远。

考虑到 V8 引擎，DB11 无法与 Roma 匹敌。阿斯顿马丁 DB11 配备 4.0 升双涡轮增压 V8，能够产生 503 马力和 513 磅英尺的扭矩，这是很多，但很容易达不到法拉利工程的残酷力量。尽管法拉利的 V8 发动机稍小一些，容量为 3.9 升，但它比英国竞争对手多出 117 马力，从而产生 620 马力和 561 磅英尺的扭矩。更重要的是，阿斯顿马丁 DB11（V8 型号）重约 400 到 600 磅，这使得它在面对罗马时更加缓慢。

这种功率和重量的差异在性能上很容易被注意到。Roma 从 0 加速到 60 需要 3.4 秒，最高时速为 200 mph，但 DB11 需要 4 秒才能达到 0 到 60，最高时速为 187 mph。

Roma 可以轻松击败 DB11 中的 V8；这很明显。但是当将 Roma 与带有 V12 的 DB11 进行比较时，故事变得更加疯狂。DB11 中的 V12 可以产生 600 马力和 516 lb-ft 的扭矩，这令人印象深刻，但仍然无法击败 Roma。此外，V12 发动机使 DB11 的重量增加了大约 250 磅，这也增加了它在对抗意大利竞争对手时的劣势。DB11 V12可以在3.6秒内达到0到60（仍然比罗马慢0.2秒），但在最高速度方面，它可以击败罗马8英里，最高时速达到208英里/小时。

合适的 GT 内饰

对于带有 Gran Turismo 徽章的汽车而言，最关键的因素之一是拥有豪华舒适的内饰。虽然 DB11 和 Roma 都提供了非凡的设计和舒适元素，但不难从两者中选出室内设计的赢家。

DB11 绝不会为 GT 汽车提供任何不足的东西，但 Roma 的双座舱设计赋予内饰一种标志性和独特的外观，几乎没有任何其他 GT 汽车可以超越。Roma 内部的对称设计让驾驶员和道路之间有一种联系感。DB11内部或多或少缺乏这种亲密感。部分原因与其较大的尺寸有关，但不能忽视法拉利 Centro Stile 设计的影响。

总而言之，两者都被认为是当时最优秀的两辆 GT 汽车。然而，由于法拉利丰富的经验和背景，罗马带来的伟大击败了阿斯顿马丁的杰作。