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要说现在的汽车，几乎都是一年一改，三年一换，很少有哪一款车型从上市至今没有过换代的，而我们今天试驾的车型正式如此，从上市至今，仅仅是有过几次小改款，还未进行大换代，它就是奇瑞旗下的瑞虎3，2021款指导价5.99万至8.09万。今天我们就以经典超值版1.5L手动尊贵型为例，指导价7.09万。来看看这款低价位的国产小型SUV具备哪些实力？到底值不值得入手？
在外观上的设计，瑞虎3在前脸部分采用双格栅的设计，上格栅与两侧大灯组连接，形成贯穿式设计，而下格栅也是如此，使用线条勾勒出贯穿效果，并且格栅内均采用菱形结构，看起来比较经典。
大灯内采用卤素光源，远近光灯采用分体式设计。而前包围两侧的雾灯采用传统的圆形造型，并加入了镀铬饰条点缀，同样为卤素光源，不过在雾灯上方还加入了一条LED的日间行车灯。
车身侧面的设计就比较饱满了，车门底部粗实的镀铬饰条增添了一丝精致感，车窗周边并没有镀铬饰条，外后视镜采用车身非同色设计，效果还是很不错的。而作为一台小型SUV，瑞虎3的车身尺寸为4420/1760/1670mm，轴距2510mm，这个参数在同级中也具有一定优势。该配置还装配了一个17寸的铝合金轮圈，采用双五辐式造型，并且为双色设计，效果不错。
再看车尾的设计，车尾的造型相比起来就简单了一些，平直的线条运用得较多，显得比较有野性，并且外挂式备胎的设计在城市SUV中很少，而且因为该设计，所以它的后尾箱门开启方式为平开式。尾灯造型也是比较简单，内部采用卤素光源，整体的视觉效果比较一般，而在后包围的两侧还设计了后雾灯，排气采用外露式设计。
虽说瑞虎3的外观自上市后没多大的变化，但是车内的设计可一直在变，毕竟也要与时俱进，中控台运用了较多的横向线条，层次感更强，给人的感觉就是年轻。对于用料方面，实拍车型的中控台几乎都是硬质材质，不过特殊的纹路处理，使其并不会觉得有廉价感，这也是该级别的主流表现。
方向盘采用经典的三幅式造型，底部的辐条较为粗，并且采用镂空设计，还加入了U型的饰条点缀，并且实拍车型提供了多功能按键，不过可操作的功能就比较简单了。而仪表则是一块3.5英寸的单色显示屏搭配两个传统的机械指针盘，指针盘内的刻度设计是比较动感的，显示屏内的信息比较丰富。
中控部分提供了一块8英寸的触控液晶屏，采用内嵌式设计，周边使用钢琴烤漆面板修饰，整体感很强。而该车机系统，操作起来比较便利，流畅度都还可以，功能上支持蓝牙电话及原厂互联等，整体的实用性比较高。
对于车身安全上的配备，瑞虎3全车提供了主副驾驶和副驾驶的安全气囊，并且标配了胎压显示功能，主动安全功能上并没有提供。驾驶辅助上，瑞虎3提供了一些实用性高的功能，比如后驻车雷达、倒车影像等，而且全系也是标配了定速巡航的功能。
座椅采用仿皮材质包裹，使用了较多的红色缝线点缀，效果也还可以。而座椅内部的填充物偏软，舒适性不错，靠背的两侧凸起较高，有一定的侧面支撑。而后排座椅只提供了两个头枕，但没有提供中央扶手，这些都是比较可惜的。
空间上邀请了一位180cm高的体验者来乘坐，将前排调整至合适的位置，头部空间剩余四指。而保持该位置不动进入后排，头部也是同样有四指的空间，腿部空间剩有四指，在这个级别表现常规，同时它还提供了一块电动天窗，减少车内压抑性。
而后备箱内的储物空间表现还算可以，不过设计地不太规整，但后排座椅支持比例放倒，对于空间的利用率是比较高的。
动力部分该车型提供了一台1.5L的自然吸气发动机，发动机代号为SQRE4G15C，最大功率85kW(116Ps)，最大扭矩143N·m，匹配了5挡手动变速箱。除此顶配车型采用的是代号为SQRE4T15C的1.5T涡轮增压发动机，最大马力156Ps，最大扭矩230N·m，传动系统为可模拟9挡的CVT无级变速箱。
而瑞虎3的驱动形式为前置前驱，底盘悬架采用四轮独悬设计，前悬架为麦弗逊式结构，后悬架为双连杆式独悬结构，这在同级别车型中比较少见。
总的来说，虽说瑞虎3的外观设计一直没有大改动，但不得不说确实很耐看，并不会感觉到过时，而内饰确实一直在更新，对于动力上完全满足日常使用，整体来说代步还是很不错的，市场的保有量也大，后期养车非要也低。结合当前相对亲民的价格，瑞虎3在小型SUV市场还是比较能打的。
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